[发明专利]汽车液压助力转向开关信号处理方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种信号处理方法，具体而言是涉及一种汽车液压助力转向开关信号的处理方法。 

背景技术

为了提高车辆的驾驶性能，在车辆中一般都配置有机械式液压助力转向系统。为了弥补该转向系统对发动机的动力消耗，防止车辆在怠速情况下转向熄火，在系统中通常还配置有液压助力转向开关，此开关信号输入到车辆电喷系统控制单元ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元），当液压超过助力转向开关的开关阀值时，开关接通，电喷系统控制单元ECU增加怠速时的发动机功率，以防止发动机熄火；当液压低于助力转向开关的开关阀值时，开关断开，电喷系统控制单元ECU取消原来增加的发动机功率，以防止发动机怠速转速过高。

当机械式液压助力转向系统内的油压在助力转向开关的开断阀值附近来回波动时，助力转向开关频繁的接通断开，相应的车辆电喷系统控制单元ECU也频繁的增加和减小发动机功率。如果车辆在空档怠速情况下出现这种情况，发动机转速会出现来回波动的现象，从而影响车辆驾驶性能。如图1所示：助力转向开关信号低有效，发动机功率随助力转向开关信号的变化而不断发生改变。从图中可见，在助力转向开关有效时间A1时间段，发动机电喷管理系统ECU开始增加发动机功率，但由于助力转向开关迅速断开，在发动机的功率还未增加到标定值时（图中A点），就开始减小发动机功率；在还未达到零时，（图中B点），由于助力转向开关又被接通（图中A2低电平时刻），ECU又开始增加发动机的功率。在这种情况下，发动机的功率被频繁的增加和减小，使得发动机电喷管理系统在控制发动机的怠速转速时变得非常困难。 

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车液压助力转向开关信号处理方法，该方法能够避免发动机功率被频繁的增加和减小，从而能够使发动机电喷管理系统在控制发动机的怠速转速时变得容易。

为实现本发明的目的，本发明提供了一种汽车液压助力转向开关信号处理方法，包括如下步骤：

（1）设定标定时间Tmin；

（2）判断助力转向开关信号有效时间T0是否小于标定时间Tmin；

（3）当助力转向开关信号有效时间T0小于标定时间Tmin时，逻辑处理信号有效时间Tout取为标定时间Tmin；当逻辑处理信号有效时间Tout持续到标定时间Tmin时，判断是否有助力转向开关信号有效时间Tn存在，所述n为正整数，当没有助力转向开关信号有效时间Tn存在时，结束；当有助力转向开关信号有效时间Tn存在时，判断助力转向开关信号有效时间Tn是否小于标定时间Tmin，当助力转向开关信号有效时间Tn小于标定时间Tmin时，则逻辑处理信号有效时间Tout取为2×Tmin；当助力转向开关信号有效时间Tn大于标定时间Tmin时，则逻辑处理信号有效时间Tout取为Tmin +Tn；所述逻辑处理信号有效时间Tout为逻辑处理信号的低电平时间，是电喷系统控制单元ECU对发动机功率调节的持续时间；

（4）当助力转向开关信号有效时间T0大于标定时间Tmin时，逻辑处理信号有效时间Tout取为助力转向开关信号有效时间T0；

（5）结束。

该方法能够避免发动机功率被频繁的增加或减小，从而使发动机电喷管理系统能够更加容易地控制发动机的怠速转速，从而提高车辆驾驶性能。

在根据本发明的一种优选实施方式中，该信号处理方法还设定有标定延迟时间Tdelay，当相邻两段逻辑处理信号有效时间Tout之间的时间间隔Tsp大于标定延迟时间Tdelay时，相邻两段逻辑处理信号有效时间Tout之间的实际延迟时间Tint取为时间间隔Tsp；当相邻两段逻辑处理信号有效时间Tout之间的时间间隔Tsp小于标定延迟时间Tdelay时，实际延迟时间Tint取为标定延迟时间Tdelay。

在根据本发明的上述优选实施方式中，助力转向开关信号有效时间T0，……,Tn是助力转向开关信号相邻下降沿和上升沿之间间隔的时间。

在根据本发明的上述优选实施方式中，逻辑处理信号有效时间Tout的起始时刻与助力转向开关信号有效时间T0的起始时刻相同。

在根据本发明的一种优选实施方式中，标定时间Tmin为100ms。

在根据本发明的另一种优选实施方式中，标定延迟时间Tdelay为50ms。

本发明具有的有益效果：