[发明专利]在不落轮车床上对轮组进行重新塑形的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种在不落轮车床上对轮组进行重新塑形的方法，该轮组能够转动地安置在轨道车辆的轴承壳体内，该不落轮车床具有切削加工的加工工具、用于加工工具的机器控制、驱动辊、轴向引导辊、测量辊以及用于咬合在轴承外壳上的张力器具。

背景技术

EP0201619B1描述了一种使用切割工艺对轨道车轮的外廓进行材料节省地修正的方法。该已知的方法中，外廓的某些区域由于在摩擦面和/或轮缘的材料磨损而具有偏离理论外廓的误差，该方法的特征在于，确定出具有相对较小磨损的外廓区域，在此进行变形过程，由此该区域内的材料被挤出并流向地势较低的区域，从而以材料至少部分地填补磨损最严重的区域，之后确定被修补的外廓的径向状况，该外廓由切割工艺制成并且相对于磨损的外廓在径向上相对向外突出。应用该方法的前提是，对于磨损的轮缘进行变形操作，例如通过碾压或者锻造，从轮缘的凸起顶端铲下材料，这样将挤在轮缘凸起处并且使轮缘变厚的材料推到摩擦面。从现有技术的该点出发对于本领域技术人员是非常明显的，只能在机器上进行铁道轮组的重新塑形，而这些机器不包括不落轮车床。因此没有任何可能，在不落轮车床上应用由EP0201619B1已知的方法。

由DE102006054437A1已知一种通过切削加工对从属于铁轨轮组的轨道轮进行重新塑形的方法。该方法的特征在于，在轨道轮的测量圈层的两侧的中间的第一区域内的重新塑形限定为去除非圆的部分，在从外廓外边缘延伸到中间区域的第二区域内重新制造理论结构，并且在从中间区域延伸到轮缘的第三区域内的重新塑形限定为靠近表面的层的移除。虽然该方法已经适用于在不落轮车床上应用，但是由DE102006054437A1的启示不能得出，怎样在不落轮车床上进行高精度的重新塑形。

然而轮组的高精度的重新塑形是将这类轮组应用于高速车辆的前提条件。在高速领域内使用的轮组的磨损形态的特点是，在初期阶段滚压在测量圈层的区域内的材料并同样向轮缘侧和轮箍的外侧推挤材料。

发明内容

由此本发明的目的在于，提出一种方法，在该方法中通过最小的材料移除从根本上提高轮组的使用寿命。特别是，根据待提供的方法应该能够重新塑形高速车辆的轮组。在此应该在不落轮车床上以0.1mm至0.2mm的切削深度在一个步骤中对待重新塑形的轮进行加工。其中与理论直径的误差不能超过0.1mm。在不落轮车床上的高精度的重新塑形应该同时改善经济性，因为轮组不一定要从车辆上拆除而进行重新塑形。

根据本发明，该目的由此实现，

-借助不落轮车床的驱动辊将轮组从轨道提起并且支撑住，

-将轴承外壳固定在驱动辊和张力器具之间，

-在轮组的两个轮的每一个的内侧引入一个用于装备的轴向引导辊并且将轴向引导滚固定在其位置，

-以额外的力作用于驱动辊，

-以测量辊确定各个轮的实际直径和磨损的外廓，

-根据测量结果确定实际直径的较小值连同预先给定的加工富余量作为理论直径输入到用于加工工具的机器控制中。

在本方法的一个有利的设计中这样设置，在20KN至50KN的范围内选择用于作用于驱动辊的额外的力，优选为每个驱动辊30KN。由此在不落轮车床上实现了对轮组的特别牢固的夹紧。

根据另一个有利的设计特征这样设置，加工富余量选择在0.10mm至0.25mm范围内，优选为0.15mm。这样设定是实用的，能够避免由于精细的裂纹而导致的重新塑形的外廓的表面受到损伤。

优选以仅仅一个步骤进行外廓的重新生成。其中这样进行：

从轮的外侧到测量圈层（即实际外廓的第一个三分之一处）以2mm至6mm，优选4mm的切削深度进行加工。在测量圈层的区域内（即实际外廓的摩擦圈的区域内）以0.10mm至0.25mm，优选0.15mm的切削深度进行加工。然后在轮缘边的区域内以0.0mm至4.0mm，优选2.0mm的切削深度进行加工。由此可能出现，在轮缘边的区域内没有材料的移除。最后在轮缘凸起处以2.0mm至6.0mm，优选4.0mm的切削深度进行加工。