[发明专利]车辆用交流发电机有效
| 申请号: | 201080063580.9 | 申请日: | 2010-08-13 |
| 公开(公告)号: | CN102754315A | 公开(公告)日: | 2012-10-24 |
| 发明(设计)人: | 石川利夫;梅崎洋介;泉满朗;田口直之;原田刚 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号: | H02K9/06 | 分类号: | H02K9/06;H02K19/22;H02K19/36 |
| 代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 车辆 交流 发电机 | ||
1.一种车辆用交流发电机,其特征在于,具备:
具有定子绕组的定子、隔着间隙将转子在所述定子内可旋转地支承于该定子的内周侧的前架及后架、安装于所述转子的冷却风扇、具有对一极性的电流进行整流的第一极性侧臂及对另一极性的电流进行整流的第二极性侧臂,对在所述定子绕组产生的交流进行整流的整流装置、和覆盖所述整流装置的保护罩,
所述整流装置具有安装有多个构成所述第一极性侧臂的整流元件的第一散热板、安装有多个构成第二极性侧臂的整流元件的第二散热板、和在所述第一散热板与第二散热板之间配置的波状凹凸的连接板,在所述第一散热板与所述连接板及第二散热板与所述连接板之间形成有由所述冷却风扇产生的冷却风的通路。
2.如权利要求1所述的车辆用交流发电机,其特征在于:
在所述第一散热板与所述连接板之间形成的空隙的大小比在第二散热板与所述连接板之间形成的空隙的大小大。
3.如权利要求1所述的车辆用交流发电机,其特征在于:
所述第二散热板接触并固定于后架上。
4.如权利要求1所述的车辆用交流发电机,其特征在于:
所述一极性为正极性,另一极性为负极性。
5.如权利要求1所述的车辆用交流发电机,其特征在于:
在所述第一散热板与所述连接板之间形成的空隙配置有形成于第一散热板的冷却翅片,在第二散热板与所述连接板之间形成的空隙配置有形成于第二散热板的冷却翅片。
6.如权利要求1所述的车辆用交流发电机,其特征在于:
在所述第一散热板与所述连接板之间形成的空隙配置有构成第一极性侧臂的整流元件,在第二散热板与所述连接板之间形成的空隙配置有构成第二极性侧臂的整流元件。
7.一种车辆用交流发电机,其特征在于,具备:
具有定子绕组的定子、隔着间隙将转子在所述定子内可旋转地支承于该定子的内周侧的前架及后架、安装于所述转子的冷却风扇、覆盖冷却风扇的保护罩、具有对一极性的电流进行整流的第一极性侧臂及对另一极性的电流进行整流的第二极性侧臂,对在所述定子绕组产生的交流进行整流的整流装置,
所述整流装置具有安装有多个构成所述第一极性侧臂的整流元件的第一散热板、安装有多个构成第二极性侧臂的整流元件的第二散热板、在所述第一散热板与第二散热板之间配置的波状凹凸的连接板,在所述第一散热板与所述连接板及第二散热板与所述连接板之间形成有由所述冷却风扇产生的冷却风的通路,
在所述第一散热板与所述连接板之间形成的空隙配置有构成第一极性侧臂的整流元件,在第二散热板与所述连接板之间形成的空隙配置有构成第二极性侧臂的整流元件,并且,
在与第二散热板的配置有构成所述第二极性臂的整流元件的部分附近以外的部分接触的所述后架上,设置有用于通过冷却风的凹部。
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