[发明专利]用于复合材料制成的部件的压紧方法

说明书

技术领域

如其在本说明书的题目中表达的那样，本发明涉及一块复合材料的压紧方法，本发明旨在通过减少执行压紧所需要的必需阶段的数量来简化压紧方法，本发明还对用于获得产品的成本的降低具有影响。

总的来说，本发明可应用于其中需要执行一块复合材料的压紧的任何方法，且更具体而言，本发明可应用于在航空工业中用于获得部件的方法，这确定飞行器的许多部分的包覆层。

背景技术

将以放置在飞行器尾部处的包覆层的制造作为参照。所述包覆层由基底部件构成，基底部件由命名为表皮的层板和使所述表皮刚性化的部件的组件构成，且使所述表皮刚性化的部件命名为基本部件，如肋条紧固件、纵梁、翼肋缘条（cap strip）等。

通过以手动方式或以自动机械化方式堆叠若干层的复合材料来获得构成表皮的层板。同样，获得不同的基本部件：肋条紧固件、纵梁、翼肋缘条等，基本部件在连结在一起时且与基底表皮一起形成完整的包覆层。

在执行自动层压或手动层压之前，所需的是在工具(也命名为托架)上执行若干层的复合材料的压紧方法，以便允许执行构成表皮的不同层的正确的堆叠(也称为粘接（tape）或层压)。在本说明书中，为了用语的一致性，使用了用语工具和粘接。在压紧方法中，首先将脱模剂施加到表皮制造工具上，以避免表皮部件保持附接到表皮制造工具上。

然后，通过执行施加热来固化脱模剂。从工具上清除固化的脱模剂的剩余部分且紧接着之后施加另一层的脱模剂。一旦脱模剂干燥，则带有粘合性质的层在工具上在对应于表皮部件尺寸的整个表面上延伸，由此，带有粘合性质的层应当以比所述表皮部件至少略微较大的尺寸呈现。该层的目的在于再填充可留存在包覆层的未覆盖面上的孔口，且因而保留下完全光滑的表面。

为了使带有粘合性质的层保持完全附连到工具上，执行第一压紧，在第一压紧中，真空粘贴物（vacuum paste）围绕工具附接，且接下来，由分隔膜和通风织物形成的通风覆盖层沿工具延伸。覆盖层用于使真空同样地扩散贯穿所有的点，且必须具有大于表皮部件的压紧区域的尺寸。

接下来，附接到前述粘贴物上的塑料层延伸，且所有的塑料层以此种方式在塑料层中联接到真空阀上，真空阀连接到真空胶管上，真空胶管继而又连接到对应的压缩机上，以便从塑料袋的内部抽取空气，由此执行了先前安装的带有粘合性质的层的压紧方法。

一旦已经执行压紧大约10分钟，则提起压紧袋，保留塑料连结到工具的其中一侧上，且除去通风覆盖层。一旦一直未覆盖袋的内部，则在粘接层板之前应当引入准备好的所有那些复合材料图案都定位适当位置处，该位置对应于由于机械需求和/或设计需求而例如应当结合铆钉的区域。

接下来，带有传导性质的层安装在表皮部件的整个表面上来用于向表皮部件提供电连续性。该层可呈现出预浸渍的网形构造，在此情况下，将结合带有传导性质的所述层的保护性纸张保留在与工具相对的面上，即，面向上方，且执行新的压紧。当真空粘贴物已经在工具的一侧处附接到袋上时，通风覆盖层必须再次延伸，且封闭真空袋，以便接下来将真空阀连接到压缩机上。传导层还可呈现出图案形状或任何其它几何构造，在此情况下，传导层定位在对应的位置中，且遵循制造商列出的安装说明书，且通过将真空施加至袋来执行压紧。

一旦已经压紧图案和/或带有传导性质的层大约10分钟，则提起压紧袋，保留塑料连结到工具的其中一侧上，且除去通风覆盖层，以便然后使保护性纸张从带有传导性质的层分离开，且如果适当的话，根据表皮部件呈现的轮廓来执行带有传导性质的层的切割，由此整个轮廓与引导带（duct tape）紧固。在某些包覆层中，定位了使某些区域刚性化的一些板，板放置于需要更大的结构刚性的那些点中，例如，通过肋条紧固件使包覆层部件与彼此抵靠的肋条。最后，如果适合的话，用其中尺寸类似的带有粘合性质的新层来覆盖所述板。

最后，再次放置通风覆盖层，且封闭袋，以便随后施加真空和压紧最后的层。接下来，在工具上执行表皮的粘接。如果手动地执行构成表皮的层的粘接，则在大约10分钟之后，除去用于压紧的袋以及通风覆盖层，并且开始粘接处理。由于所述处理具有若干次压紧，故将重复其中放置通风覆盖层和封闭袋的步骤，以便随后施加真空和压紧最后的层，以及在大约10分钟之后除去用于压紧的袋和通风覆盖层。如果以自动机械化方式进行粘接处理，则保持工具连接到压缩机上，直到进入卷带机器中，由此构成包覆层表皮的部件在先前压紧的层上被层压。