[发明专利]制冷剂压缩机的入口压力的控制方法

说明书

与申请相关的交叉引用

本申请要求于2009年12月8日提交的一起待决的美国临时专利申请No.61/267,579的优先权，通过引用其全部内容结合到本文中。

技术领域

本发明涉及制冷装置，并且更具体地涉及制冷集装箱或者拖车所使用的制冷装置。

背景技术

结合在制冷拖车中的制冷装置通常采用发动机和电机二者，电机作为独立的功率源可以用于驱动制冷装置中的压缩机。发动机（例如柴油发动机）大小通常设计成具有足够的输出功率以满足特定拖车的温度下拉需求，而电机大小通常设计成具有足够的输出功率操作该装置以维持拖车中的特定温度。电机的输出功率通常小于发动机功率输出能力。

当该装置工作在相对高负载时，用于制冷拖车的制冷装置中的电机通常并不具有足够功率（例如14马力）来以相同的速度操作该装置的个体部件（例如压缩机、交流发电机、和风扇），而当发动机向系统提供功率时（即当该装置采用来自柴油发动机的功率而工作在高速模式下时），电机则具有足够功率来以相同的速度操作该装置的个体部件。更大的电机具有更高的功率输出以及可变速能力，另外其在功率输出以及可变速操作两者功能等同于柴油发动机，通常不用于制冷拖车的制冷装置，因为它们的大小通常超出制冷装置内的空间约束。

发明内容

在一个方面，本发明提供了一种制冷装置，包括发动机、能够产生与发动机相似功率输出的电机、以及由发动机和电机之一驱动的压缩机。压缩机包括吸入口和排出口。制冷装置也包括与排出口流体连通的冷凝器，被增压的气态制冷剂通过冷凝器被冷凝；与冷凝器流体连通的蒸发器，蒸发器接收来自冷凝器的液态制冷剂并且将被加热的气态制冷剂返回至吸入口；管道，管道具有与冷凝器的出口流体连通的第一端、以及与吸入口流体连通的第二端；以及限定了第一和第二端之间的管道的至少一部分的放液阀。放液阀能够操作以选择性地将液态制冷剂从冷凝器引到吸入口以增大吸入口中的压力。

在另一方面，本发明提供了一种制冷装置，包括原动机以及由原动机驱动的压缩机。压缩机包括吸入口和排出口。制冷装置也包括与排出口流体连通的冷凝器，被增压的气态制冷剂通过冷凝器被冷凝；与冷凝器流体连通的蒸发器，蒸发器接收来自冷凝器的液态制冷剂并且将被加热的气态制冷剂返回至吸入口；以及位于冷凝器出口和吸入口之间的放液阀。放液阀能够操作以选择性地将液态制冷剂从冷凝器引到吸入口以增大吸入口中制冷剂的压力。制冷装置进一步包括位于排出口和吸入口之间的热气旁通阀。热气旁通阀能够操作以选择性将被增压的气态制冷剂从排出口引到吸入口以增大吸入口中制冷剂的温度。

在又一方面，本发明提供了一种控制制冷装置的压缩机的吸入口中压力的方法。该方法包括：用原动机驱动压缩机；使压缩机的排出口流体连通冷凝器，在冷凝器中被增压的气态制冷剂被冷凝为液体；将被加热的气态制冷剂从蒸发器返回至吸入口；提供管道，管道具有与冷凝器的出口流体连通的第一端、以及与吸入口流体连通的第二端；检测吸入口中的压力；以及响应于吸入口被检测的压力通过管道选择性地将液态制冷剂从冷凝器引到吸入口，以提高吸入口中的压力。

通过考虑以下详细说明和附图，本发明的其他特征和方面将变得很明显。

附图说明

图1是制冷拖车的示意图，其中可以结合本发明的制冷装置。

图2是说明了本发明的制冷装置的示意图。

图3是说明了用于控制图2的制冷装置的压缩机中吸入压力的过程的流程图。

图4是说明了图2的制冷装置的放液阀以及热气旁通阀的致动的曲线图。

在详细解释本发明任何实施例之前，要理解的是，本发明的应用不限于在下列说明书中所阐述的或者在下列附图中所示的结构细节以及部件布置。本发明能够具有其他实施例并且能够以各种方式实现或者实施。此外，还要理解的是，本文所用的措词和术语是为了说明的目的并且不应视为限定。

具体实施方式

图2示出了制冷载货集装箱14（例如连接至半拖车22的制冷拖车18；参见图1）所使用的制冷装置10。替代地，可以为运输的其他模式配置集装箱14（例如通过铁路、轮船或者飞机）。参照图2，制冷装置10包括以柴油发动机26形式的独立原动机以及能够产生与柴油发动机26相似功率输出（例如24马力）的单速电机30。在制冷装置10的所示结构中，电机30通过电插头34而连接至远程电源。例如，插头34可以连接至出口38，而集装箱14位于装载码头中。替代地，制冷装置10可以包括船上电源以为电机30供电（例如电池、燃料电池等）。