[发明专利]车辆控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及能够不将动力源的动力向驱动轮传递而以惯性行驶的有关车辆的车辆控制装置。

背景技术

目前，车辆中有如下车辆：可将动力源的动力传递向驱动轮进行行驶，之后将该动力向驱动轮的传递切断并以惯性行驶。例如下述专利文献1及2，公开有一种以发动机和电动机为驱动源的混合动力车辆的可以进行该惯性行驶的控制装置。该专利文献1的速度维持装置交互重复驱动发动机的行驶和使发动机停止且使电动机不再生且不牵引的惯性行驶。另外，专利文献2的车辆用行驶控制装置中，在与前方的车辆的车间距离比与本车辆的车速相对应的最小车间距离短时，停止驱动力的产生进行惯性行驶，在该惯性行驶中车间距离比与本车辆的车速相对应的最大车间距离长时，开始驱动力的产生而进行行驶。

专利文献1：特开2007－187090号公报

专利文献2：特开2007－291919号公报

发明内容

但是，现有的惯性行驶中中，此时不进行由车辆产生的动能的再生。因此，目前不能将例如通过惯性行驶中的减速产生的动能作为电能回收，因此，在惯性行驶中不能进行电力向蓄电池的再生，可能因该蓄电池的残存蓄电量不足而导致使用该电力的设备的性能降低。

因此，本发明的目的在于，提供一种车辆控制装置，改善这种现有例所具有的不良，在惯性行驶中也能够根据需要进行动能的再生。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆的车辆控制装置，所述车辆能够不将动力源的动力向驱动轮传递而以惯性行驶，且在该惯性行驶中停止通过燃料产生动力的机械动力源的动作，并且在所述惯性行驶中禁止进行行驶中的动能的再生的再生装置的再生控制，其特征在于，在推定为在所述惯性行驶中车辆中的各种能量中的规定的能量发生变动的情况下，解除该惯性行驶中的所述再生装置的再生控制禁止状态。

优选的是，所述各种能量中的规定的能量的变动是指制动装置的制动动作产生的热能的变动、蓄电池的电能的变动或动能的变动中的至少一种变动。

在此，优选的是，基于本车辆的车辆前方信息或基于该车辆前方信息和方向指示器的操作信息，推定制动装置的制动动作产生的热能是否发生变动。

另外，优选的是，基于所述惯性行驶中的电器的总消耗电力的信息，基于方向指示器的操作信息或基于行驶路的斜坡角度或斜坡的信息，推定蓄电池的电能是否发生变动。

另外，优选的是，基于下坡路的斜坡角度或斜坡的信息，推定动能是否发生变动。

发明效果

在惯性行驶中，当车辆的热能或电能等的某一能量发生变动时，有时伴随该变动看到某一种性能降低。本发明的车辆控制装置中，在推定为在惯性行驶中车辆的各种能量内的规定的能量发生变动的情况下，解除该惯性行驶中的再生装置的再生控制禁止状态，因此，能够抑制伴随该能量变动的性能的降低。

附图说明

图1是表示作为本发明的车辆控制装置的应用对象的实施例1的车辆之一例的图；

图2是对燃耗行驶进行说明的图；

图3是对燃耗行驶进行说明的图，是表示禁止惯性行驶中的再生控制的状态和许可惯性行驶中的再生控制的状态的图；

图4是说明本发明的车辆控制装置的主要控制动作的流程图；

图5是说明控制动作内的再生控制要否判定动作之一例的流程图；

图6是说明控制动作内的再生控制要否判定动作之一例的流程图；

图7是说明控制动作内的再生控制要否判定动作之一例的流程图；

图8是说明控制动作内的再生控制要否判定动作之一例的流程图；

图9是表示作为本发明的车辆控制装置的应用对象的实施例2的车辆之一例的图；

图10是说明控制动作内的再生控制要否判定动作之一例的流程图；

图11是说明控制动作内的再生控制要否判定动作之一例的流程图。

具体实施方式