[发明专利]汽车用车窗天线

说明书

技术领域

本发明涉及一种设置于汽车用后部窗玻璃的用于接收AM/FM无线电广播波段的车窗天线，特别地，涉及一种用于FM无线电的通过两个车窗天线进行的分集式(ダイバー)接收。

背景技术

以往，对于用于接收AM无线电广播电波和FM无线电广播电波的车窗天线，由天线线条所包围的面积越大则可以获得越高的增益，因此，为了获得良好的接收增益，大多设置于容易确保较大的面积的汽车的后部车窗玻璃上，然而，在汽车的后部车窗玻璃上，在其中央部区域，大多设置有用于确保在雨天走驶时的后方视野的防雾用加热线条（除雾器），因此，在要将车窗天线设置于后部车窗玻璃上的情况下，只得将其设置在所述防雾用加热线条的上部空白部、下部空白部。

例如，在日本特开2008－35412号公报中，记载了如下轿车型的汽车用车窗天线，其是设置于汽车的后部车窗玻璃的防雾用加热线条的上部和下部空白部的天线，其特征在于，该汽车用车窗天线由设置于防雾用加热线条的上部空白部的AM／FM无线电用的接地型的天线和设置于下部空白部的FM无线电用的接地型的子天线构成，将该子天线的水平线条与防雾用加热线条的水平加热线条和／或从防雾用加热线条的水平加热线条分支地延伸的水平线条的任一方间隔开地配设，以使得不会发生频率特性的跳变，防止可动式的后部座席的金属框架的干涉，从而防止所述跳变的发生（专利文献1）。

此外，在日本特开平11－284421号公报中，记载了如下的车辆用车窗天线，该车辆用车窗天线将由配设在车辆用后部车窗玻璃上的多个加热用导电线条和配设在该加热用导电线条的外侧的汇流条构成的除雾器作为天线来利用，其特征在于，在所述除雾器的上部或下部空白部配设环状元件，将该元件与所述除雾器的一部分直接连接，并且，使得从该元件馈电（专利文献2）。

进而，在日本特开平8－321711号公报中，记载了如下的高频用车窗天线，该高频用车窗天线包括：设置于汽车的车窗玻璃板的天线导体和与该天线导体以规定间隔邻接而电容耦合的另一天线导体（6），进而，在车窗的玻璃板上，还设置有不同于该天线导体和天线导体（6）的另一天线导体（16），其特征在于，天线导体（6）具有电气意义上的环状部分，天线导体（6）以规定间隔与天线导体（16）邻接而电容耦合，进而，天线导体（16）以规定间隔与车体开口部（100）邻接而电容耦合（专利文献3）。

专利文献1：日本特开2008－35412号公报

专利文献2：日本特开平11－284421号公报

专利文献3：日本特开平8－321711号公报。

在所述专利文献1、2中，都是在汽车的后部车窗玻璃的防雾用加热线条的上部空白部设置AM／FM无线电广播波接收用的主天线，在下部空白部设置FM无线电广播波接收用的子天线，用FM主天线和FM子天线来进行分集式信号接收，然而，即使是将FM无线电广播波接收用的子天线设置在除雾器的下部空白部，也不能够获得高的接收灵敏度，因此，存在不能够获得充分的分集效果的问题。

此外，在所述专利文献3中，在上部空白部设置AM／FM无线电广播波接收用的天线6以使其与汽车的后部车窗玻璃的除雾器电容耦合，进而，与该天线6相邻地设置FM无线电广播波接收用的天线16以使其与该天线6的上部侧电容耦合，通过有意地使所述FM无线电广播波接收用的天线6与FM无线电广播波接收用的天线16相邻而进行电容耦合，以利用彼此的电波，然而，若使同一频段的天线相邻则会存在分集效果因彼此的干涉而减半的问题。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题点，即，当在汽车的后部车窗玻璃的除雾器的空白部设置FM无线电广播波接收用的主天线和子天线来进行分集式信号接收时，可以获得良好的接收特性和指向特性。