[发明专利]用于信标设备的发光装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于信标设备的发光装置。

背景技术

为了定向和引导飞行器，在其飞入机场等地方或在起飞-、降落-或滑行跑道上移动时，机场的信标装置发出光信号。信标装置包括所有光学技术上的辅助设施，即使在黑暗和/或视线状况差的情况下，它们应该保证安全的航空交通和飞行器在机场范围的安全活动。常用的信标装置具有带有卤素灯的发光机构（例如GB 1270658A或EP 0 653 351 B1）。卤素灯除了发射可见光之外还发射红外辐射，所述红外辐射用作在例如由于雾或雨的视线差的情况下，用于飞机的电子着陆辅助设施的信号发生器（例如WO 2009/128065 A1）。然而，含水的大气吸收了大部分所发射的红外辐射（水分子的吸收光谱），使得所述部分辐射不再提供有效作用（红外定向辅助设施）。仅仅在特定光谱范围中的红外光（所谓的光谱透射窗口）还能够经过较大的距离穿过含水的空气来发射，并且随后能够借助于用于定位目的的飞机的红外照相机来捕获。在图6中显示了在约0.9μm至2.7μm范围内的电磁辐射的大气的光谱透射率（来源：http://www.gemini.edu/node?q=node/10789）。具有透射率接近1的波长范围是所提及的光谱透射窗口。特别是例如在约1μm和1.1μm之间，1.2μm和1.3μm之间，1.5μm和1.75μm之间,或2.1μm和2.3μm之间的范围内的波长属于此种光谱透射窗口。

这类信标装置的缺点是用于产生光谱透射窗口之外的红外辐射所需的过高的能量，卤素灯过短的使用寿命，和用于更换卤素灯的与之相关的过于耗费的维护工作。

发明内容

本发明的目的为，提供一种发光装置，其具有低的能量需求和高的使用寿命。

所述目的通过具有权利要求1的特征的发光装置来实现。

根据本发明，用于信标设备的发光装置包括具有至少一个VIS-LED（可见光LED）的至少一个第一光源，和基本上发射红外辐射的第二光源。VIS-LED的概念应理解为下述发光二极管（LED），所述发光二极管被设计用于发出人眼可见的电磁辐射，即白光或彩色光。

所述解决方案的优点在于，例如为了定向和引导飞入机场的飞行器，可见光（白光或彩色光）能够由具有至少一个LED的光源所提供。与前面提到的现有技术相比，LED的使用寿命长，并且具有低的能量需求。因此，经由其它的光源来发射在视线状况差的情况下起到定向作用的红外辐射，所述光源必须只提供所述辐射并且因此能够特别适用于此。另外，能够在天气良好时节约供给红外光源的能量。

特别有利的实施方案在从属权利要求中描述。

所述发射红外辐射的光源有利地是红外激光器，红外LED和/或基本上在红外光谱范围放射的卤素灯。在使用红外激光器或红外LED的情况下，优选目的明确地选择位于大气的光谱透射窗口内的IR波长。特别适合于此的波长是在约1μm和1.1μm之间，1.2μm和1.3μm之间，1.5μm和1.75μm之间或2.1μm和2.3μm之间的范围内。

所述光源优选容纳在同一个散热的壳体内。因此，所述发光装置形成一个单元，其中因此例如能够在机场的跑道上布置多个单元。由于所述壳体的散热特性能够节约其它的冷却元件。

为了提高发光装置的光强，能够在所述壳体内布置多个第一和/或第二光源。

所述第一光源有利地是至少一个传统的并且低成本的LED模块，所述LED模块具有四个分别配备有反射器的LED。

在另一个实施方式中，将所述第一光源构成为紧凑的多芯片LED。

还可以设想，将所述第一光源构成为具有极其小的结构空间的LED基座。

在本发明的另一个扩展方案中，将多个LED模块、多芯片LED和/或LED基座大致以所述第二光源为中心地设置。

所述发光装置尤其适合于用作飞机在飞入机场时的飞机进场信标设备，用作障碍物信标设备或机场跑道信标设备，或者用作船舶航行中的灯标。

附图说明

下面应依据实施例详细描述本发明。在附图中：

图1示出根据第一实施例的发光装置的立体图；

图2示出根据第二实施例的发光装置的立体图；

图3示出根据第三实施例的发光装置的立体图；

图4示出根据第四实施例的发光装置的立体图；

图5示出根据第五实施例的发光装置的立体图；

图6示出电磁辐射的大气光谱透射率的一部分。

具体实施方式