[发明专利]发电设备有效
| 申请号: | 201080054720.6 | 申请日: | 2010-09-29 |
| 公开(公告)号: | CN102812614A | 公开(公告)日: | 2012-12-05 |
| 发明(设计)人: | A.K.库马 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
| 主分类号: | H02J7/14 | 分类号: | H02J7/14 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 柯广华;朱海煜 |
| 地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 发电 设备 | ||
1.一种设备,包括:
交流发电机,其可被引擎驱动以用于产生第一AC电流;
整流器,其与所述交流发电机电通信以用于产生DC电流;
变流器,其与所述整流器电通信以用于产生第二AC电流;所述第二AC电流具有可接受的频率和/或电压,以及所述变流器响应所述第二AC电流与一个或多个电负载电通信;以及
储能装置,其能够电耦合到所述交流发电机、整流器和/或变流器。
2.如权利要求1所述的设备,其中,所述交流发电机是多个交流发电机的其中之一,以及所述整流器是多个整流器的其中之一,以及所述多个交流发电机的每个交流发电机具有与之电通信的所述多个整流器中对应的一个整流器,以及每个交流发电机可操作以响应与之耦合的引擎的可变速输入向所对应的整流器供给恒定电压。
3.如权利要求2所述的设备,其中,所述多个交流发电机的每个可单独地控制,以使对所述交流发电机的每个的不同功率输入产生相同的电压输出。
4.如权利要求1所述的设备,其中,所述储能装置电耦合到所述整流器,以及所述储能装置包括DC-DC转换器和电池。
5.如权利要求1所述的设备,其中,所述储能装置电耦合到所述交流发电机。
6.如权利要求1所述的设备,其中,所述储能装置电耦合到所述变流器。
7.如权利要求1所述的设备,还包括:可操作以控制所述引擎的引擎速度和/或功率输出的控制器、可操作以将所述储能装置耦合到负载的开关、和/或可操作以产生独立于所述引擎速度和/或功率输出的电压和/或电流的所述交流发电机。
8.如权利要求7所述的设备,其中,所述交流发电机是多个交流发电机的其中之一,以及其中所述设备还包括多个可变速引擎,每个可变速引擎耦合到所述交流发电机中对应的一个交流发电机。
9.如权利要求8所述的设备,还包括:恒速引擎,其用于向发电机系统供给旋转力,并且所述发电机系统可操作以产生AC电能。
10.如权利要求9所述的设备,还包括:DC总线和第一开关,所述DC总线从所述整流器输送所述DC电流或从另一个源输送DC电流,以及所述第一开关插入在所述DC总线与第一电负载之间,所述第一开关具有用于从所述DC总线向所述第一电负载赋能的第一状态和用于从所述发电机系统向所述第一电负载赋能的第二状态。
11.如权利要求10所述的设备,还包括:附加的储能装置,以及所述附加的储能装置耦合到所述发电机系统,以在所述附加的储能装置与所述第一负载之间插入所述第一开关。
12.如权利要求8所述的设备,其中,所述控制器通过停止或降低所述多个可变速引擎的仅其中之一的引擎速度来响应低机动动力的命令。
13.如权利要求8所述的设备,其中,所述可变速引擎的其中之一经由对应的交流发电机向推进电动机相对于所述可变速引擎的另一个提供非零但是不同量的功率。
14.如权利要求8所述的设备,其中,所述控制器控制所述储能装置以在使用过程中从所述交流发电机的仅其中之一充电。
15.如权利要求1所述的设备,其中,所述一个或多个电负载包括推进器电动机、推力电动机和酒店负载;以及所述储能装置可从非机载电源充电。
16.一种包括如权利要求1所述的设备的系统,并且其还包括控制器,其中所述设备提供推进力并响应所述控制器及可操作以生成用于海船或非公路用车辆的机载负载的电力。
17.如权利要求16所述的系统,还包括恒速引擎,其用于对酒店负载供给电能。
18.如权利要求16所述的系统,其中,所述控制器可操作以响应与车辆速度、排放水平、燃料消耗和/或设备使用寿命的其中一个或多个对应的信号来区别性地控制多个引擎的速度。
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