[发明专利]用于蓄电池电极接线柱连接的汇流排和利用该汇流排的蓄电池电压监控器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于监控构成电动车辆或混合动力轿车的DC电源的多个蓄电池的端电压的设备，特别是涉及用于蓄电池电极柱连接的汇流排和使用该汇流排的蓄电池电压监控器，利用这种汇流排能够容易进行多个蓄电池端子和电压检测端子之间的连接工作、以及电压检测端子和印刷电路的组装工作。

背景技术

近年来，电动车辆或混合动力轿车作为不利用汽油发动机或柴油发动机的经济友好型机动车辆被引起关注。但是，电动车辆或混合动力轿车需要具有高电压和高输出的电源，因此串联连接多个蓄电池。

因此，为了获得来自蓄电池的高电压，需要用于总是监控每个蓄电池的端电压是否保持在预定值的蓄电池电压监控器。但是，多个蓄电池端子和电压检测端子之间的连接工作以及电压检测端子和印刷电路的组装工作到目前为止仍一直是很麻烦的。

<本发明研究的蓄电池电压监控器的电压检测原理>

首先描述本发明研究的蓄电池电压监控器的电压检测原理。

《多个蓄电池的配置》

图5是根据本发明的蓄电池电压监控器所意在监控的蓄电池的蓄电池的连接电路示意图。在图5中，蓄电池B1到Bn的每个都是构成最小单元的一个蓄电池，并且包括正极接线柱10P和负极接线柱10N。正极接线柱10P和负极接线柱10N两者具有相同的形状并且形成为圆柱形形状，并且是其表面开槽的螺栓。与蓄电池B1相邻的蓄电池B2同样包括正极接线柱10P和负极接线柱10N，但是排列沿着相反的方向放置，并且蓄电池B2的负极接线柱10N设置成紧挨着在蓄电池B1的正极接线柱10P，并且蓄电池B2的正极接线柱10P设置成紧挨着蓄电池B 1的负极接线柱10N。而且，与蓄电池B2相邻的蓄电池B3同样包括正极接线柱10P和负极接线柱10N，但是排列沿着与蓄电池B2相反的方向放置，并且蓄电池B2的负极接线柱10N设置成紧挨着在蓄电池B3的正极接线柱10P，并且蓄电池B2的正极接线柱10P设置成紧挨着蓄电池B3的负极接线柱10N。之后，根据这个规则，蓄电池以同样方式排列，并且，完成由蓄电池B1到Bn构成的蓄电池组的A行蓄电池。

以同样的方式还构成B行蓄电池。

《蓄电池B1到Bn的串联》

在图5中，蓄电池B1的正极接线柱10P由汇流排10连接于蓄电池B2的负极接线柱10N。通过冲压矩形形状的导电金属板制成汇流排10，并且用于插入电极接线柱的插入孔在两个部位开口。通过将蓄电池B1的正极接线柱10P和蓄电池B2的负极接线柱10N分别插入汇流排10的这两个插入孔中，并且用螺母分别拧紧电极接线柱，蓄电池B1的正极接线柱10P电连接于蓄电池B2的负极接线柱10N。之后，连续地重复这个步骤，并且A行蓄电池的最后一个蓄电池Bn的正极接线柱10P通过长汇流排10AB连接于B行蓄电池的最后一个蓄电池Bn的负极接线柱10N，并且之后，蓄电池的电极接线柱和相邻蓄电池的电极接线柱之间的连接通过汇流排10在B行蓄电池内以相同的方式被重复，并且最后，完成A行蓄电池和B行蓄电池的所有蓄电池的串联电路，并且形成利用端子10T1作为负极并且用端子10T2作为正极的DC高压电源。

《蓄电池电压监控电路的形成》

为了监控图5的A行蓄电池和B行蓄电池的所有蓄电池的端电压是否保持在预定的电压，将图6所示的电压监控器60添加到图5的DC高压电路。图6是通过将用于电压检测的端子50电连接于汇流排10构成的蓄电池电路设备的电路示意图。作为电连接，利用焊接、焊接、弹性压力焊接(见作为弹性压力焊接的专利文献1)等。设置从每个电压检测端子50以这种方式电连接于蓄电池电压监控器60的每个端子的检测线40W。在假定连接于图6中的A行蓄电池的下侧的汇流排10的端子的蓄电池电压监控器60的端子从靠近该蓄电池电压监控器60的蓄电池顺序地设置为T1、T3、T5...，Tn-1，并且连接于图6中的A行蓄电池的上侧的汇流排10″的端子的蓄电池电压监控器60的端子从靠近蓄电池电压监控器60的蓄电池类似地顺序地设置为T0、T2、T4，...Tn的情况下，当为了测量蓄电池B1的端电压将DC伏特表的负端Pn连接于端子T0并且正端Pp连接于端子T1时，通过将DC伏特表设置在蓄电池B2的两个电极接线柱之间形成一个闭合电路，因此，通过读取DC伏特表的刻度获得蓄电池B2的两个电极接线柱之间的DC电压。

同样，为了测量蓄电池B2的端电压，DC伏特表的负端Pn可以连接于端子T2并且正端Pp可以仍然连接于端子T1。