[发明专利]密封模块和由该密封模块和车门形成的组件以及包括该组件的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种密封模块、由该密封模块和车门形成的组件，以及包括该组件的车辆。

本发明更具体地涉及包括至少一个密封元件组件的密封模块。

背景技术

图1中示出一种已知的机动车辆的车门结构，其包括称为车门1的内衬2的第一金属板材件以及能够添加在车门的内衬2的外侧上的上框架3。

包括这样结构的车门具有使用不同牌号的金属板材件的优势，这在刚性方面具有优势。

在减少制造成本方面，冲压操作的数量被减至恰好必要的数量，这样的冲压操作包括新的部件成形。举个例子，不实施框架3的上角落35的冲压，这包括切割上角落35。

因此，上框架3的上角落35的实施方式相比车门的内衬2的上角落25的不同在于框架在组装后通过重叠覆盖。

已知配备了密封模块4的车门1集合了以下功能，例如，车门相对于车辆车身的密封性，或者添加在车门上的固定边窗(fenestron)的密封性，或者还有窗口板相对于车门结构的密封性。

这样的模块4设计是很复杂的，如同已知图2所示，其示出了导槽沿图1的A-A轴的剖面图。其包括用于使车门相对车身密封的外周缘接合部41、用于使窗口板相对于车门结构密封的导槽42，必要时，所述导槽42伸长为用于使边窗相对于车身结构密封的内接合部。

这样的模块装配在由车门的内衬2和上框架3形成的槽口上，使得其覆盖框架3的外表面。

申请人发现当在上框架3上没有上角落35时，窗口板沿所述模块4的导槽42的移动导致模块4局部变形，这不利于保持与车门结构的连接。这种现象显然是由于，在车门关闭期间，车门的上角落承受对抗模块4的保持力的力，即，朝向车门外部的力。

发明内容

本发明的目的之一在于克服以上提到的现有技术的全部或部分不足。

为此，根据本发明的密封模块的形状按照上面所述给定的几何限定设计，其本质上特征在于，其包括固定所述密封模块的固定设备，所述固定设备位于由互相汇聚的密封元件的全部或部分接合所限定的角落处。

这样的设计可以通过提供相对于固定设备的固定缺乏强度来说更有效的布置来解决对密封模块的固定问题。

此外，根据本发明的密封模块可以包括下列特征中的一个或多个：

-其包括：形成所述角落的一部分的基座以及用于将所述密封模块固定在专用支架上的插入部，所述插入部包括突出的垫片，导引支柱从所述垫片相对所述专用支架轴向延伸，将垫片联接至基座的分支从所述垫片径向延伸；这使得在制造过程中插入部相对于基座适当地定位，甚至在没有良好对齐的情况下快速并且低成本地进行修正；

-所述支柱布置在插入部的与所述分支的延伸表面相对的表面上；这有利地允许通过分支的弹性变形来补偿支柱的某些设计缺陷；

-所述支柱是圆柱形的并且相对于垫片的周边径向缩进延伸；这产生环状抵靠表面使得垫片能够均匀地分配固定应力；

-其至少包括联接至其中一个或每个密封元件的外观元件，所述外观元件借助于延伸穿过设置在支柱和垫片中的开口的紧固螺钉联接至插入部；这使得，除了导引密封模块之外，还产生外观元件能够组装在其上的补充固定设备；

-基座包括互相汇聚的两个带材，所述两个带材限定插入部由此延伸的顶点；这形成插入部在密封元件之间的理想布置，在密封元件承受对抗保持力的力时，能够改善对每个密封元件的固定。

此外，本发明的目的之一在于提供一种组件，其包括具有全部或部分上述特征的密封模块和车辆的车门结构，所述车辆尤其是机动车辆，其特征在于，所述组件包括相对于窗口板框架固定或活动的至少一个窗口板，所述窗口板框架由车门结构限定范围，密封模块包括：能够布置在车门的周边上的至少一个唇式接合部，以使得所述车门相对于车辆的车身具有气密性；能够装配在窗口板框架的全部或一部分上的至少一个导槽，其用于至少一个窗口板的固定以使得每个窗口板相对于所述框架具有气密性，每个唇式接合部和每个导槽联接至基座，所述基座固定在车门内衬类型的专用支架上。

这样的组件在强度方面更加坚固，因此具有观感质量。通过将密封模块固定在车门内衬上的操作，迫使密封模块的其它部分抵靠在车门结构的其它部分上，这通过附着进一步改善了密封模块在车门结构上的强度。

优选地，根据本发明的组件的特征在于，所述车门结构包括车门的内衬和车门的上框架，每个限定至少一个窗口板的框架的全部或一部分，上框架叠合至车门的内衬使得所述上框架的内表面布置在车门的内衬的外表面上，所述密封模块通过覆盖所述上框架的外表面固定在车门的内衬和上框架的槽口上。