[发明专利]扭矩变换器

说明书

技术领域

本发明涉及一种扭矩变换器，特别是涉及一种在输入侧部件与叶轮之间具有离合器部的扭矩变换器。

背景技术

扭矩变换器是通过内部的工作流体将来自发动机的扭矩传递至变速箱侧的装置，其主要由前盖、叶轮、涡轮、定子所构成。前盖是输入来自发动机的扭矩的环状部件。叶轮与涡轮相向配置，且叶轮的内周部和涡轮的内周部之间设有用于调整从涡轮流向叶轮的工作流体的定子。而且，从前盖输入至叶轮的扭矩，通过工作流体从叶轮传递至涡轮，并从该涡轮向变速箱侧输出。

还有，扭矩变换器具有用于提高扭矩的传递效率的锁止离合器。锁止离合器配置在涡轮与前盖之间的空间，在不需要扭矩变换器功能的区域，通过机械连接前盖与涡轮可将扭矩直接从前盖传递至涡轮。

此外，如专利文献1所示，提供一种设置有使其与前盖一同围绕扭矩变换器主体的壳，且该壳与叶轮之间设置有离合器的扭矩变换器。例如，该扭矩变换器中，在驱动范围内进行移动操作的状态下，使车辆停止时，通过分离离合器可减轻发动机的负荷，且可降低油耗。

专利文献

专利文献1：特开2004-301327号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

专利文献1所表示的扭矩变换器中，叶轮与壳之间的室内设置有活塞，且该活塞与壳之间设置有多个离合器片。活塞的内周部与形成在叶轮轮毂的花键相接合，与叶轮不能进行相对旋转，且可轴向移动。

但是，专利文献1所示的结构，会扩大轴向尺寸。具体而言，由于必须配置在叶轮的背面与壳之间轴向移动的活塞，因此，壳被设置成朝变速箱侧突出。而且，通常在叶轮与变速箱之间配置泵壳体，因此会进一步扩大轴向尺寸。

还有，专利文献1的机构中，有必要在叶轮轮毂或活塞的内周部设置密封部件，结构变得复杂。

本发明的目的在于，在输入侧部件与叶轮之间设置有离合器的扭矩变换器中，可抑制轴向尺寸的扩大，且可减少密封部件的个数。

解决技术问题所采用的技术方案

根据本发明第一方面的扭矩变换器，其包括输入来自发动机的扭矩的前盖、壳、扭矩变换器主体、锁止离合器、叶轮离合器。壳，与前盖相向配置，且壳的外周部与前盖的外周部相连。扭矩变换器主体，具有叶轮、涡轮及定子，并配置在由前盖与壳围绕的空间内。锁止离合器，将扭矩从前盖直接传递至涡轮。叶轮离合器，配置在壳与叶轮之间，传递或切断扭矩。而且，叶轮离合器具有被固定在叶轮外周侧的板、设置在壳与板之间的离合器部。

该扭矩变换器中，当叶轮离合器为ON时，来自发动机的扭矩从前盖输入至扭矩变换器主体，并从涡轮输出。而且，当叶轮离合器为OFF时，虽然来自前盖的扭矩传递至壳，但不向扭矩变换器主体传递。

而且，锁止离合器为ON时，来自前盖的扭矩通过锁止离合器直接传递至涡轮。

在这里，叶轮离合器由被固定在叶轮外周侧的板与离合器部构成。通常，与中央部相比，叶轮的外周侧远离变速箱侧。因此，叶轮的外周部与壳之间存在空间。所以，利用该空间固定板，并构成叶轮离合器。因此，与以往的结构相比，可抑制轴向尺寸的扩大。还有，板被固定在叶轮上，且叶轮作为活塞发挥功效。因此，不需要设置活塞所需的密封部件，结构变得简单。

根据本发明第二方面的扭矩变换器，在根据本发明第一发明的扭矩变换器中，离合器部具有设置在壳及板的任意一侧的摩擦件。

在这里，将摩擦件设置在板与壳之间，通过压接该摩擦件叶轮离合器变成ON(传递扭矩)。

根据本发明第三方面的扭矩变换器，在根据本发明第一发明的扭矩变换器中，离合器部具有第1及第2离合器片。第1离合器片被设置成与壳不能进行相对旋转且可轴向移动。第2离合器片被设置成与板不能进行相对旋转且可轴向移动，并与第1离合器片相互压接。

在这里，由于形成多个摩擦面，可增大叶轮离合器的扭矩传递容量。

根据本发明第四方面的扭矩变换器，在根据本发明第二发明的扭矩变换器中，锁止离合器具有摩擦件，且锁止离合器的摩擦件与叶轮离合器的摩擦件的尺寸相同。此时，可实现摩擦件的共用化。

根据本发明第五方面的扭矩变换器，在根据本发明第一发明的扭矩变换器中，通过控制叶轮与壳之间的室内的油压，叶轮离合器传递或切断壳与叶轮之间的扭矩。

发明效果

如上所述的本发明，在具有叶轮离合器的扭矩变换器中，可抑制轴向尺寸扩大的同时，可简化结构。

附图说明

图1为本发明一实施例的扭矩变换器的局部剖面图；