[发明专利]用于旋转体的调节装置，以及旋转体

说明书

本发明涉及一种用于旋转体，特别是内燃机的冷却风机的风扇，或者电动机的轴或者转子的调节装置。此外，本发明还涉及一种旋转体，特别是风扇、轴或者转子。

现有技术

当结构部件或者旋转体的旋转轴线和结构部件的其中一个稳定的主惯性轴线不一致时出现动态不平衡。现有技术是，冷却内燃机的风扇和其余的旋转的部件、例如电枢、随动件、转子几何形状是如此设计的，即这些部件在保持标定质量时尽可能不产生相对于理想的无公差的模型显示出形状偏差和位置偏差，其结果总是产生动态不平衡。为了限制最大的动态不平衡，必须制定出具有小的形状公差和位置公差的冷却风机部件。此外，动态不平衡的作用也经常费钱的阻尼措施，和/或脱耦措施的限制。

当前人们抱怨汽车中的冷却风机的动态不平衡高，因为高的动态不平衡引起机械振动，并且因此会引起噪音、方向盘颤振，或者有可能引起风扇电动机轴承的快速磨损。随着风扇尺寸的增加，特别是风扇直径和噪音敏感性的增加这个问题变得更加突出。此外，在汽车工业界有这么一种趋势，即由于二氧化碳排放最小化的推动减轻汽车重量的问题变得突出，并且越来越多的使用无脱耦-、阻尼元件或者缓冲质量的高刚性的车头和车身部件。这么一来通过动态不平衡所引起的机械振动（力）传递到乘客空间的特性受到不利的影响，所述的问题增加了。到目前为止的规范仍然规定实用的动态不平衡极限值，这个不平衡值目前最大为25,000克·毫米²。然而将来要求的动态不平衡极限值最大为1,500～2,000克·毫米²。采用今天已公开的结构方案和制造方法在经济上不再能合理地实现这样的要求，因为估计或者是废品率很高，或者是风扇太昂贵。

发明内容

本发明的任务是提供一种改进的旋转体，特别是冷却风机的一种改进的风扇，或者电机的改进的转子。其中，事后应可使旋转体的动态不平衡最小化，其中，优选地可事后修正旋转体上的主惯性轴线的方向。此外，根据本发明的旋转体应结构简单，并且可成本有利地制造。

本发明的公开

本发明的任务借助一种按照权利要求1所述的用于旋转体，特别是用于内燃机的冷却风机的风扇，或者电动机的轴或者转子的调节装置，和一种按照权利要求13所述的具有根据本发明所述的调节装置的旋转体，特别是风扇、轴或者转子得以完成。本发明的一些有利的改进方案产生自从属权利要求。

根据本发明的具有旋转轴线的旋转体的调节装置是如此设置的，即绕旋转轴线可旋转的质量，特别是旋转体的质量相对于旋转轴线是可运动的，也就是可运动的、可偏转的、可定位的等。其中，根据本发明的旋转体具有根据本发明的调节装置，其中，所述调节装置可拆开地设在旋转体上，或者固定地设置在旋转体中/之上，或者集成到旋转体中。借助这种调节装置例如可旋转的质量的分布、旋转体的设置，和/或旋转体的段的设置相对于旋转轴线是可变化的，其中，优选地旋转体的主惯性轴线和它的旋转轴线是相适配的。这样，结构部件，或者是结构部件组合体的主惯性轴线至少近似地和旋转轴线协调一致。

借助调节装置可旋转的质量沿着旋转轴线，和/或相对于旋转轴线成照角度地是可运动的。此外，借助调节装置旋转体或者旋转体的段相对于旋转轴线至少部分地是可运动的。在这种情况中根据本发明，可旋转的有关质量在时间上在按规定安装旋转体之后是可运动的，也就是均衡不平衡。

在本发明的一种方案中，可运动地可旋转的质量是一种平衡质量，它借助调节机构相对于旋转轴线可平动或者可转动地运动。在本发明的第二方案中可运动的可旋转的质量是整个的旋转体或者旋转体的一个段，它们借助翻转机构相对于旋转轴线是可偏转的。在本发明的第三方案中可运动的可旋转的质量是旋转体的一个段，这个段借助运动机构相对于旋转体的另一段是可定位的。

在本发明的第一方案中，调节机构具有螺纹部件，和/或导向装置，借助螺纹部件，或者在所述导向装置中平衡质量可相对于旋转轴线运动。其中，调节机构可设置在保持部上，例如夹钳上，此外，这个保持部与旋转体是可拆开连接的。此外，在本发明的第一方案中调节机构具有可安装在旋转体上，且带有在必要时相对于载体可运动的平衡物体的载体，其中，所述载体可与旋转体固定连接，或者可相对于旋转体平动，和/或旋转运动地设置。在本发明的第二方案中，翻转机构具有弹簧元件，或者在必要时可硬化的弹性，和/或塑性可变形的元件，特别是橡胶-或者合成橡胶元件，借助所述元件旋转体可相对于旋转轴线偏转或者运动。在本发明的第三方案中，运动机构具有螺纹元件，或者楔，借助螺纹元件或者楔旋转体的一个段相对于旋转体的另一段可定位，或者可调节或者可夹紧。