[发明专利]螺旋桨发动机的紧固系统有效
| 申请号： | 201080030017.1 | 申请日： | 2010-07-01 |
| 公开（公告）号： | CN102470927A | 公开（公告）日： | 2012-05-23 |
| 发明（设计）人： | 马蒂厄·博内 | 申请（专利权）人： | 空中客车营运有限公司 |
| 主分类号： | B64D27/26 | 分类号： | B64D27/26 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 武树辰;田军锋 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 螺旋桨 发动机 紧固 系统 | ||
1.飞行器结构(2)上的可振动元件(3)的紧固系统，包括至少一对斗型件(10)，所述至少一对斗型件(10)一方面固定于可振动元件，另一方面固定于所述飞行器结构上，
其特征在于，所述对斗型件的每一个斗型件(10a、10b)包括：
-固定于所述飞行器结构的外部刚性元件(12)；
-安装于所述外部刚性元件内并与所述可振动元件固定地连接在一起的内部刚性元件(13)；以及
-沿着所述外部刚性元件的每个侧边沿安装、在所述外部刚性元件和所述内部刚性元件之间的柔性元件(14)。
2.根据权利要求1所述的紧固系统，其特征在于，所述柔性元件是由弹性体材料制成的板。
3.根据权利要求1至2中任意一项所述的紧固系统，其特征在于，所述柔性元件能够在剪切作用下工作。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的紧固系统，其特征在于，
所述紧固系统包括位于所述外部刚性元件(12)和所述可振动元件(3)之间的第一空隙(19)。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的紧固系统，其特征在于，
所述紧固系统包括位于所述内部刚性元件(13)和所述外部刚
性元件(12)之间的第二空隙(20)。
6.根据权利要求1至5中任意一项所述的紧固系统，其特征在于，
所述紧固系统包括在所述内部刚性元件和所述外部刚性元件之间的间隔件(18)。
7.根据权利要求1至6中任意一项所述的紧固系统，其特征在于，
所述可振动元件是螺旋桨发动机，所述飞行器结构是发动机吊架。
8.用于实施根据权利要求1至7中任意一项所述的紧固系统的方法，其特征在于，该方法包括：
-柔性运行，其中，在由可振动元件(3)产生的载荷是正常时，所述紧固系统能够吸收来自可振动元件(3)的振动；以及
-非柔性运行，其中，当所述载荷极大时，所述紧固系统能够成为限位装置。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，当所述紧固系统为非柔性运行时，所述第一空隙和第二空隙中至少一个被填充。
10.一种飞行器，其特征在于，所述飞行器包括至少一个根据权利要求1至7中任意一项所述的紧固系统。
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