[发明专利]气味减轻的汽车内部制品

说明书

技术领域

本发明涉及一种新的包含酚类抗氧化剂的汽车内部制品、以及链硅酸盐在所述制品中的用途。

背景技术

聚丙烯对许多应用来说是可选择的材料。例如，聚丙烯与滑石组合可用于泡罩包装的后罩板以及用于汽车内部的产品中。通常说来，所述聚丙烯/滑石组合物具有较好的可加工性从而可单个地定做。然而，该材料也必须提供相对环境影响的长期稳定性，比如氧化降解，将聚丙烯/滑石组合物的特定性能(tailored properties)保持在预期水平上。因此，加入抗氧化剂从而降低聚丙烯/滑石组合物的降解。然而，抗氧化剂本身在特定环境应力下是不稳定的，这可能也导致臭味。在过去的几年里，对长期稳定性的标准要求已稳定地更趋严格，这反过来增加了添加剂的量以满足所要的期望比如耐热性和/或机械性能。另一方面，添加剂的增量提高了副反应的风险。该类副反应，特别在涉及抗氧化剂降解的情况中，导致非常易于挥发的副产品。当然，挥发性化合物应保持在较低水平，特别在它们不被用户接受时。此外，已经观察到该类化合物具有臭味。

发明内容

因此，本发明的目的在于降低汽车内部制品的气味感觉印象。本发明的进一步目的在于降低汽车内部制品中挥发性化合物的量，特别是2-甲基-丙烯的量。特别期望降低根据VDA270测定的气味感觉印象和根据VDA 277的顶空排放的量。

具体实施方式

本发明的第一发现是臭味的主要原因是在滑石存在下酚类抗氧剂相当快的降解。本发明的第二发现是通过对滑石进行替代可降低抗氧化剂的降解。

因此，本发明涉及一种汽车内部制品，基于所述制品，该制品包含至少50wt％、更优选至少70wt％、更优选至少90wt％、更优选99.0wt％比如100wt％的聚丙烯组合物，所述聚丙烯组合物根据ISO 1133测量的熔体流动速率MFR₂(230℃)为2.0～80.0g/10min、优选5.0～50.0g/10min、更优选7.0～30.0g/10min，基于聚合物组合物，所述聚丙烯组合物包含：

(a)至少25wt％的多相聚丙烯(H-PP1)；

(b)10,000～550,000ppm的链硅酸盐；

(c)100～5,000ppm的酚类抗氧化剂；以及

(d)可选地100～5,000ppm的亚磷类抗氧化剂，

并且进一步，其中所述多相聚丙烯(H-PP1)：

(i)包含：聚丙烯基质以及弹性体共聚物，所述聚丙烯基质为丙烯均聚物，所述弹性体共聚物包含来自如下的单元：

●丙烯、以及

●乙烯和/或C4-C20α-烯烃；

(ii)基于上述多相聚丙烯(H-PP1)，其共聚单体含量为8～30wt％，所述共聚单体是乙烯和/或至少一种C4-C20α-烯烃；并且

(iii)基于多相聚丙烯(H-PP1)，其根据ISO 6427测定的二甲苯冷可溶物(XCS)含量为15.0～40.0wt％。

优选，汽车内部制品和/或所述制品的聚丙烯组合物基本不含任何马来酸酐或任何接枝马来酸酐聚合物。因此，存在于汽车内部制品和/或所述制品的聚丙烯组合物中的马来酸酐或者任何接枝马来酸酐聚合物的含量为低于5wt％，更优选低于3wt％，更优选不可检测出，亦即没有用于所述制品和/或聚丙烯组合物的制造。

为了改进气味的感觉印象并获得将机械性能保持在预期水平上的挥发物比如2-甲基-1-丙烯的预期降低量，优选汽车内部制品和/或所述制品的聚丙烯组合物中的链硅酸盐的用量为10,000至550,000ppm，优选为50,000至500,000ppm，更优选为100,000至400,000ppm，更优选为120,000至300,000ppm。

通常，1ppm的添加剂对应于1kg组合物中的1mg添加剂。

令人惊讶的是，发现链硅酸盐的使用解决了包含上述特定多相聚丙烯(H-PP1)、滑石和酚类抗氧剂的汽车内部制品的问题。与包含滑石和酚类抗氧剂的标准汽车内部制品相比，特定选用链硅酸盐作为滑石的替代物可改进气味的感觉印象并急速降低所有挥发物特别是2-甲基-1-丙烯的顶空排放。更令人惊讶的是，选择特定多相聚丙烯(H-PP1)和取代的链硅酸盐在所期望机械性能比如拉伸模量和/或挠曲模量没有下降的情况下可导致所期望的优点(参见表1)。