[发明专利]拖车用制冷装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种对拖车的库内空间进行冷却的拖车用制冷装置。

背景技术

迄今为止，用来对冷藏库或冷冻库(freezer)等的库内进行冷却的制冷装置已为人所知。

例如在专利文献1中，公开了对海运等所用的集装箱的库内进行冷却的制冷装置。该制冷装置包括连接压缩机、冷凝器、膨胀阀及冷却热交换器(蒸发器)而构成的制冷剂回路。在该制冷装置的制冷剂回路中，制冷剂循环，进行蒸气压缩式制冷循环。其结果是，流经冷却热交换器的制冷剂从库内空气吸热而蒸发，对库内空气进行冷却。在该制冷装置中，能够进行冷冻运转(freezing)和冷藏运转，该冷冻运转是使库内空气低于摄氏零度，来使集装箱内的贮藏物冻结的运转，该冷藏运转是使库内空气高于摄氏零度，来对集装箱内的贮藏物进行冷藏的运转。

在这种制冷装置中，因为在冷冻运转时库内空气低于摄氏零度，所以库内空气中的水分会成为霜附着在冷却热交换器的表面。若附着在冷却热交换器上的霜量增多，冷却能力就会下降，因而进行除霜运转，以回避冷却能力下降。海运集装箱用制冷装置一般采用使压缩机所喷出的气态制冷剂在流经蒸发器后返回压缩机的制冷循环(称其为热气除霜循环或者简称为除霜循环)，利用所喷出的气态制冷剂的热使已附着在冷却热交换器上的霜融化。

专利文献1：日本公开特许公报特开2007-283174号公报

发明内容

—发明要解决的技术问题—

在热气除霜循环之际外部气温下降到某温度以下等情况下，即使让冷凝器用风扇(库外风扇)停下来，也有冷凝器一侧的压力下降，制冷剂流向冷凝器一侧的可能性。若制冷剂如此流向冷凝器一侧，流向蒸发器的制冷剂量就会减少，除霜性能也会下降。

特别是在安装于用来对冷冻食品或新鲜食品等进行陆运的冷藏车中的拖车用制冷装置中，冷凝器的热有可能被行驶中的行驶风夺走，即使让库外风扇停下来，冷凝器的压力也会下降得更大。针对于此，能够想到下述措施，即：例如专利文献1示例的那样，在压缩机与冷凝器之间设置喷出压力调节阀，来防止制冷剂流向冷凝器一侧。然而，喷出压力调节阀的设置会成为成本上升的原因。

本发明正是鉴于上述问题而完成的。其目的在于：在拖车用制冷装置中，保证能够在除霜循环中让量足够大的制冷剂流向蒸发器25。

—用以解决技术问题的技术方案—

为解决所述问题，第一方面的发明涉及一种拖车用制冷装置，其对拖车11的库内空间13进行冷却，该拖车用制冷装置的特征在于：所述拖车用制冷装置包括制冷剂回路21、发电机40、发动机41、散热器45及风扇26，该制冷剂回路21具有电动压缩机22、冷凝器23、膨胀机构24、蒸发器25、热气引入通路123及切换阀143，该热气引入通路123连接所述电动压缩机22和所述蒸发器25，该切换阀143控制所述热气引入通路123的制冷剂流，所述制冷剂回路21能够进行制冷循环和除霜循环，该制冷循环是使制冷剂在所述蒸发器25中蒸发，来对所述库内空间13进行冷却的循环，该除霜循环是将制冷剂经所述热气引入通路123引入所述蒸发器25中，来对该蒸发器25进行除霜的循环，所述发电机40向所述电动压缩机22供电，所述发动机41驱动所述发电机40，所述散热器45放出所述发动机41的热，所述风扇26在进行所述除霜循环之际，当所述冷凝器23一侧的压力在规定的阈值以下时形成从所述散热器45流向所述冷凝器23的空气流。

根据所述结构，进行制冷循环和除霜循环，该制冷循环是对库内空间13进行冷却的循环，该除霜循环是将制冷剂经热气引入通路123引入所述蒸发器25中，来对该蒸发器25进行除霜的循环。在进行除霜循环之际，当所述冷凝器23一侧的压力在规定的阈值以下时，所述风扇26形成从所述散热器45流向所述冷凝器23的空气流。由此，冷凝器23的温度上升，冷凝器23内的制冷剂压力上升。若冷凝器23的压力上升，冷凝器23一侧的压力变得充分高于热气引入通路123一侧的压力，已从电动压缩机22中喷出的制冷剂(热气)便几乎不流向冷凝器23一侧，而流向蒸发器25一侧。若热气如上所述流到蒸发器25中，已附着在蒸发器25上的霜便由此被除掉。

第二方面的发明是在第一方面的发明所涉及的拖车用制冷装置中，特征在于：由对所述冷凝器23形成库外空气的气流的库外风扇26兼作所述风扇26使用。

根据所述结构，在进行除霜循环时由库外风扇26形成从散热器45流向冷凝器23的空气流。