[发明专利]用于控制流量的阀无效
申请号: | 201080017763.7 | 申请日: | 2010-04-09 |
公开(公告)号: | CN102414491A | 公开(公告)日: | 2012-04-11 |
发明(设计)人: | G.里布;C.穆舍尔克瑙茨 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | F16K3/08 | 分类号: | F16K3/08;F16K11/074 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李永波;杨国治 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 流量 | ||
本发明涉及一种按照权利要求1所述的用于控制机动车的加热和/或冷却系统中的介质的流量的阀。
现有技术
机动车的冷却或加热系统一般包含一个要冷却的热源,例如机动车的发动机,该热源要借助于冷却介质通过自由的或强制的对流进行冷却。加热或冷却能力在此情况下取决于冷却剂能力的大小。
通过冷却剂从热源排出的热量可以同时用于加热乘客室。为此现代机动车的加热和冷却循环回路一般具有不同的分循环回路,例如冷却器支路,旁通支路和/或取暖换热器支路。冷却剂流量在冷却和加热循环回路的不同的支路上的分布在此情况下通过至少一个阀来控制。这种阀例如由DE102006053307A1已知。在那里说明的阀产生单侧的压力加载,使得液压力导致阀体在变速器盖的方向上的轴向移动,由此摩擦力矩增大。这导致阀体的运动变困难。
发明的公开
本发明的任务是提供一种用于控制机动车的加热和/或冷却系统中的介质的流量的改进的阀。这个任务通过具有权利要求1的特征的阀解决。优选的改进方案在从属权利要求中给出。
按照本发明的用于控制机动车的加热和/或冷却系统中的介质的流量的阀包括阀壳体,它具有至少一个第一通道和一个调节盘,盖调节盘被设置用于打开和关闭第一通道。此时调节盘设置在一个可转动地支承的驱动轴的第一末端上,盖驱动轴从调节盘通过阀壳体的轴向孔延伸到布置在阀壳体中的弹簧室中。在此情况下,驱动轴的设置在弹簧室中的第二末端具有正齿轮。此外在弹簧室中设置有弹簧,它的第一末端支撑在阀壳体上和它的第二末端支撑在正齿轮上。
在此情况下可以有利地使用具有较平坦的弹簧特性线的弹簧。由此即使在安装的部件具有相当大的公差情况下也能够保证阀的密封功能。此外,与在调节盘的两个侧面上的压力加载无关地并且与阀的通流方向无关地,在调节盘和通道之间实现有利的相对恒定的摩擦力矩。
有利地将弹簧设计成螺旋弹簧,其中驱动轴延伸通过弹簧。有利地,驱动轴由此对称地被加载弹簧力。
优选地,弹簧具有在5N/mm和25N/mm的弹簧常数。有利地,这种相对较低的弹簧常数导致在调节盘和第一通道的密封之间的相对恒定的摩擦力矩。
按照阀的一个改进方案,正齿轮的端面具有一个环绕的槽,其中设置环形的止推盘。此时弹簧的第二末端支撑在止推盘上。这有利地减小在弹簧和正齿轮之间出现的摩擦力。
按照阀的一个附加的改进方案,在第一通道面对调节盘的末端上设置第一密封套,它经第一密封环支撑在阀壳体上。此时调节盘通过弹簧被压到第一密封上。
这有利地实现对第一通道的成本有利的和可靠的密封。
优选地,第一密封环具有十字叉形的横截面。有利地,此时密封环不仅在从调节盘一侧对阀施加压力时而且在从通道一侧施加压力时都进行密封。由此该阀适用于两个通流方向。
有利地,弹簧在调节盘和第一密封套之间产生在0.1N/mm2和0.5N/mm2之间的表面压力。有利地,此时按照经验,在第一通道的可靠密封和调节盘的容易进行的转动性之间存在一个有利的折衷。
在阀的一个改进方案中,在轴向孔中设置有支承套并且驱动轴通过支承套引导。
优选地,阀壳体可以这样地与一个外部壳体连接,即在第一通道和外部壳体之间形成一个可以通过调节盘关闭的用于介质的输送路径。有利地,阀此时可以或者与一个外部壳体连接,其具有另一个通道,或者直接地与要冷却的热源如机动车的发动机的壳体连接。
在阀的一个优选的实施例中,阀壳体具有第二通道,其中调节盘被设置用于打开和关闭第一和/或第二通道。有利地,阀此时可以用于将介质分布在加热和/或冷却系统的不同的支路上。
有利地,在第二通道面对调节盘的末端上设置第二密封套,它经第二密封环支撑在阀壳体上。在此情况下,调节盘通过弹簧被压向第二密封套。此外,第一和第二密封环由相同的材料制成并且具有基本上相同的高度。有利地由此实现不仅对第一通道而且对第二通道的均匀的密度。
现在依据附图详细说明本发明。其中示出:
图1是阀100的示意图和
图2是调节盘的示意图。
本发明的实施形式
图1示出通过阀100的一个截面的示意图。阀100可以用于控制在机动车的加热和/或冷却系统中的介质流量。该介质最好是具有高的热容量的液体,例如水。加热和/或冷却系统可以用于冷却机动车的一个热源,例如机动车的发动机,和/或用于加热机动车的乘客室。
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