[发明专利]带有盒式轴承的枢轴轴承及其车辆转向连杆

说明书

技术领域

本发明涉及用于相对活动的部件间彼此连接的枢轴轴承，尤其涉及用于 相对活动的车辆转向部件间彼此连接的枢轴轴承。

背景技术

车辆转向系统通常包括用于部件间彼此连接的枢轴轴承。当转向部件连 接在一起后，理想的是，该轴承允许各部件之间有限的、预定的角偏转量以 防止限制它们的预期运动自由度，而允许各部件之间的相对旋转。为了使车 辆的转向系统在其整个预期使用寿命内维持最佳性能水平，理想的是，该轴 承内的预紧力和贯穿该轴承的允许的角偏转范围保持大致恒定。否则，如果 该轴承允许的移动角度随着时间增加，用户通常认为转向系统需要维护。此 外，理想的是，不同的该轴承被构造成具有一致触感和性能，从而为具有该 轴承的车辆提供相同的转向性能和使用寿命。为了提供该轴承所需的一致的 触感、性能和使用寿命，必须在指定的公差极限内制造轴承的各个部件，虽 然目前这是可能的，但它是有代价的，例如由于研磨和抛光轴承表面导致高 的制造工艺成本。因此，需要不断地努力以经济的方式制造枢轴轴承，同时， 试图为轴承保持各不同部分所需的一致性、性能和使用寿命。

发明内容

一种枢轴轴承，包括带有壁的外壳，该壁具有提供空腔的内表面，该空 腔在基本封闭端和开口端之间延伸。该轴承进一步包括锥形轴承和设置在锥 形轴承和轴承的封闭端之间的弹簧。另外，该轴承包括立柱，该立柱具有通 常向着该立柱的两相对端彼此分开的相对的第一和第二锥面，且第一锥面与 锥形轴承配合以与之相对滑动。进一步地，轴承还包括容置于外壳的空腔内 的盒式轴承。该盒式轴承具有基本圆柱形部分和从基本圆柱形部分向内延伸 的锥形部分。基本圆柱形部分延伸至盒式轴承的一端并包住锥形轴承以与锥 形轴承相对滑动。锥形部分延伸至盒式轴承的另一端并与立柱的第二锥面配 合以与第二锥面相对滑动。

附图说明

结合下列目前优选实施例和最佳实施方式的具体描述、所附权利要求以 及附图进行考虑，本发明的上述及其他方面、特征和优点将会更加容易理解， 其中：

图1是根据本发明的一个优选方面制造的具有枢轴轴承的车辆转向连杆 组件的爆破透视图；

图1A是枢轴轴承的锥形轴承的透视图；以及

图2是图1的枢轴轴承的组装剖视图。

具体实施方式

更详细地请参见附图，图1示出了转向连杆组件，作为示例而非限制， 示出为根据本发明的一个优选实施例构造的空转臂10，具有半依从性的枢轴 轴承，以下简称为轴承12。轴承12优选地由金属部件构造，从而提高各部分 保持其尺寸稳定性的能力，同时，在轴承12的整个使用寿命内增强其性能。 轴承12允许耦合的、互连的部件间的旋转，以及相对于轴承12的纵轴14的 所需的、有限的角偏转量。由于轴承12的创新构造，该有限的角偏转量在轴 承12的使用寿命内保持不变或大体不变，其中，角偏转由轴承12内的部件 的预定的、有限的轴向偏转提供。