[发明专利]乘坐式农业工作机及作为其一个例子的乘坐式插秧机有效
申请号: | 201080012106.3 | 申请日: | 2010-02-26 |
公开(公告)号: | CN102355812A | 公开(公告)日: | 2012-02-15 |
发明(设计)人: | 加藤祐一 | 申请(专利权)人: | 洋马株式会社 |
主分类号: | A01C11/02 | 分类号: | A01C11/02;B60K5/04 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 史雁鸣 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 乘坐 农业 工作 作为 一个 例子 插秧机 | ||
技术领域
本申请的发明涉及例如像乘坐式插秧机或乘坐式秧苗移植机这样的乘坐式农业工作机。
背景技术
作为乘坐式农业工作机的一个例子,有乘坐式插秧机。这种乘坐式插秧机具有由前轮及后轮支承的行驶机体,可调节高度地将栽秧装置安装于行驶机体的后部。并且,在行驶机体上配置座位和操纵手柄,并且搭载有发动机,利用来自于发动机的动力进行行驶和插秧作业(及其它作业)。并且,对于发动机的配置位置来看,大致区分为发动机配置在比前轮的车轴靠前的形式(前置式)、和发动机配置在前轮与后轮之间(或者操作台的后面)的形式(轴间安装式:例如,专利文献1)。
若将发动机配置在行驶机体的前部,则为了将发动机、辅机类、操纵用动力转向装置等设备、装置类配置到狭窄的空间中,在设计上是很麻烦的,但是,若将发动机配置在前轮与后轮之间,则对于发动机、变速箱壳体、操纵机构的布局的制约减少,具有设计自由度高的优点。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特许第2600971号公报
发明内容
发明所要解决的课题
在专利文献1中,发动机在平面视图中以基本上全部被隐藏在座位下方的状态配置。并且,座位与操纵手柄的间隔被按人的体格来规定,基本上是一定的,但是,行驶机体由于稳定性以及与栽秧装置的安装空间等的关系,具有一定程度的前后方向上的长度,延伸到座位的后面,因此,在如专利文献1那样将整个发动机配置在座位的下方的结构中,存在着在座位的后面产生死角、行驶机体的使用效率变差的危险性。
另外,由于在发动机中产生的热气具有向正上方升起的性质,所以,若像专利文献1那样将大致整个发动机配置在座位的下方,则存在着驾驶环境恶化的危险性。进而,座位的高度根据一般人的体格大致地来决定,所以,发动机的高度受到座位高度的限制,从而,若像专利文献1那样将大致整个发动机配置到座位的下方,则能够使用的发动机的大小(输出)自然而然地也具有一定限度,其结果是,存在着难以使用大型的发动机的问题的担忧。
本申请的发明是以这种现状为契机完成的,以发动机被轴间安装的方式的乘坐式农业工作机的改进作为课题。另外,在本申请的说明书及附图中,特别揭示了与乘坐式插秧机相关的、发动机及其它机器、装置类的配置等许多改进点。提供这些改进点,也可以作为本申请的目的、课题来把握。
解决课题的方案
本申请包括多个发明,这些发明组具有共同的基本结构。即,本申请的各个发明作为基本结构,具有由前轮及后轮支承并且搭载了发动机的行驶机体,能够在前述行驶机体上安装作业装置,并且,在前述行驶机体中的前述前轮与后轮之间的位置配置座位,在前述行驶机体中的座位的近前侧设置有操纵手柄。
并且,第一个发明构成上位概念,该第一个发明,在上述基本结构中,前述发动机以曲轴与前轮及后轮的旋转轴大致平行的姿势配置,并且,在平面视图中,配置成与座位部分地重复并且大幅地伸出到座位后面的状态。本申请的第二个发明是将第一个发明优选地具体化的发明,在该第二个发明中,前述发动机被配置成以曲轴位于比气缸盖更靠跟前的方式使气缸筒在侧面视图中相对于铅直线向后倾斜的姿势。
在乘坐式插秧机等乘坐式农业工作机中,发动机的动力被变速单元变速,供行驶等用。并且,变速单元一般地是内置有变速机构的变速箱壳体。本申请的发明也包括发动机与动力传递系统的关系,将其一个例子展开为第三个发明。
即,第三个发明,在第一个发明或者第二个发明中,在前述发动机的跟前侧,配置有内置了变速机构的变速箱壳体,在前述变速箱壳体的左右侧面设置有安装了前轮的前车轴装置,在前述发动机的后面配置有安装了后轮的后车轴装置,进而,在第三个发明中,在前述变速箱壳体的左侧面部和右侧面部之中的任一方,设置有利用皮带或者链条传递前述发动机中的曲轴的动力的横向的输入轴、和用于向前述后车轴装置传递动力的朝后的后轮输出轴,在前述后轮输出轴和后车轴装置上连接有驱动轴。
第三个发明可以进一步展开。作为其例子,提出第四~第七个发明。其中,在第四个发明中,前述后车轴装置具有内置有齿轮组的后车桥壳,前述后车轴装置和前述变速箱壳体由接合构件连接,前述发动机由前述接合构件及后车桥壳支承。
另外,在第五个发明中,前述发动机以下端位于变速箱壳体的上表面与下表面之间、上端比变速箱壳体的上表面高的状态配置,另一方面,前述输入轴和后轮输出轴以输入轴在上、后轮输出轴在下的方式改变高度地配置,并且,前述驱动轴配置在发动机的下方。
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