[发明专利]内侧门把手装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于从汽车的车厢内进行门的开关的内侧门把手装置。

背景技术

作为这种现有的内侧门把手装置，有在专利文献1中公开的技术。如图1、图2所示，这种现有的内侧门把手装置101分别将把手主体120与锁定按钮130转动自由地支撑在把手基体110上。为了将把手主体120与锁定按钮130转动自由地支撑在把手基体110上，在把手主体120与锁定按钮130之间形成支撑梁113。另外，为了使乘客看不见门内部的结构，在把手基体110的开口部111的边缘部以覆盖把手主体120的基端部分的方式设置向开口部111内突出的罩边缘111a。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国专利第3138422号公报(JP-3138422-B)

把手基体110一般通过向金属模内注射树脂的注塑成形而形成。但是，在上述现有的内侧门把手装置中，由于支撑梁113是悬臂梁形状，因此无法确保充足的刚性。如果为了确保支撑梁的刚性，而以横穿开口部111的方式延长设置支撑梁113，使支撑梁113与主体120形成为一体，从而配设将两端支撑在开口部的双柱梁形状的支撑梁，并且具备罩边缘111a，在该情况下，延长设置部分与罩边缘111a在表里方向重叠。因此，只利用表面侧金属模与里面侧金属模是不足够的，需要滑动金属模。其结果，金属模的结构变得复杂，从而导致内侧门把手装置的制造成本增加。

因此，在上述现有的内侧门把手装置101中，将支撑梁113做成悬臂梁形状。根据这种结构，可利用表面侧金属模与里面侧金属模构成金属模。其结果，能够抑制内侧门把手装置的制造成本。

把手主体120被加力弹簧(未图示)加力保持在把手基体110侧，并且在开关门时必定被操作。因此，要求作为轴承部分的支撑梁具有较强的刚性。但是，在悬臂梁状的支撑梁中，难以充分地确保把手支撑部114a及锁定按钮支撑部114b周围的刚性。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供能够抑制制造成本且确保支撑梁的充足的刚性的内侧门把手装置。

为了实现上述目的，本发明的第一技术特征的内侧门把手装置具备：固定在构成汽车的门的内部的内侧嵌板上的把手基体；由形成于上述把手基体的一侧上的贯通孔构成的开口部；突出设于上述开口部上且具有弯曲为大致L字形状的双柱梁形状的支撑梁；一方设于上述支撑梁上、另一方设于上述开口部上的一对把手支撑部；一方设于上述支撑梁上、另一方设于上述开口部上的一对锁定按钮支撑部；通过上述一对把手支撑部将基端侧摆动自由地支撑在上述开口部上且将位于前端侧的把持部加力保持在上述把手基体上的把手主体；以及与上述把手主体邻接而配置且通过上述一对锁定按钮支撑部将基端侧转动自由地支撑在上述开口部上的锁定按钮。就上述支撑梁而言，一端在上述开口部上沿着上述把手主体与上述锁定按钮的边界部分突出设置，另一端在上述开口部上与上述一对把手支撑部的轴向或上述一对锁定按钮支撑部的轴向平行地突出设置。

根据本发明的第一技术的特征，通过将支撑梁弯曲为大致L字形状，即使是设置了罩边缘部的情况，也可利用表面侧金属模与里面侧金属模构成金属模。因此，能够不增加制造成本地制造具有强刚性的支撑梁的内侧门把手装置。

另外，通过将支撑梁做成双柱梁形状，能够充分地确保把手支撑部及锁定按钮支撑部周围的刚性。

另外，优选本发明的第一技术的特征的内侧门把手装置将上述支撑梁的另一端突出设置在上述一对锁定按钮支撑部的开口部侧支撑部附近。

就把手主体的组装结构而言，相对于锁定按钮的组装结构，将把手主体加力保持在操作凹部中，在结构上比较复杂，并且要求较强的刚性。但是，通过将支撑梁的另一端从锁定按钮支撑部的开口部侧支撑部附近突出设置，能够使把手主体的组装结构不复杂地充分确保把手支撑部及锁定按钮支撑部周围的刚性。

附图说明

图1是表示现有的内侧门把手装置的主视图。

图2是表示现有的内侧门把手装置的把手基体的主视图。

图3是表示本发明的实施例的内侧门把手装置的主视图。

图4是表示本发明的实施例的内侧门把手装置的后视图。

图5是表示本发明的实施例的内侧门把手装置的把手基体的主视图。

图6是表示本发明的实施例的内侧门把手装置的把手基体的后视图。

图7是表示本发明的实施例的内侧门把手装置的装饰板的正面侧立体图。

图8是表示本发明的实施例的内侧门把手装置的装饰板的背面侧立体图。

图9是沿着图4的9-9线的剖视图。

具体实施方式