[实用新型]扇形摩擦盘的粉末冶金闸片

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速列车用粉末冶金制动闸片领域，尤其涉及一种扇形摩擦盘的粉末冶金闸片。 

背景技术

目前，铁路是国家的重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具。为了满足我国国民经济建设需求，我国已引进高速动车组并投入实际运营，为了保证高速动车组高速安全运行，必须具备稳定且良好的制动系统。其中，制动闸片是高速列车制动系统的关键部件和易损件；随着高速动车组运行速度的不断提高，列车的制动负荷也大幅增加，制动时闸片要列车运行时的将巨大的动能通过摩擦转化为热能，所以要求闸片具有较高的机械强度、良好的耐热性和导热性、稳定的摩擦性能、较低的磨损以及降低对车轮的磨耗。 

为了使高速动车组相关的配套技术国产化，近年来国内科研院所对制动闸片展开了广泛的研究。现有技术中普遍使用的闸片有粉末冶金和高分子合成材料两类，合成材料因强度低、耐热性差、热衰严重，不能适用于时速300公里以上高速列车的制动要求；而铜基粉末冶金摩擦材料由于强度高、导热性好，摩擦性能稳定等优点，是较为理想的闸片用制动材料。 

在现有技术中，粉末冶金闸片主要由固定底盘、制动摩擦片和摩擦片安装盘三部分组成，但由于闸片结构设计不合理，高速制动中在交变应力和高热负荷作用下容易造成闸片弯曲变形且不易恢复，会影响制动效率，同时造成装卸困难。 

发明内容

本实用新型实施例提供了一种扇形摩擦盘的粉末冶金闸片，能够有效调节闸片形变，减少制动力因克服变形而造成的损失，并具有更换时拆卸方便的特点，且该扇形的制动摩擦片强度高，能有效抑制使用中磨损掉块现象。 

本实用新型实施例提供了一种扇形摩擦盘的粉末冶金闸片，所述粉末冶金闸片包括 固定装配盘、制动摩擦片和摩擦片托盘三部分，其中： 

所述制动摩擦片经所述摩擦片托盘与所述固定装配盘固定； 

所述摩擦片托盘由定位销定位，并通过所述制动摩擦片钢背上的T形圆柱及弹簧卡子直接与所述固定装配盘连接； 

所述制动摩擦片由基体增强型铜基粉末冶金摩擦材料与钢背压制烧结而成统一的整体，并根据需要被设计成扇形结构。 

所述制动摩擦片钢背垂直方向设计有半圆柱形凸面，该凸面与所述摩擦片托盘垂直方向设计的凹面贴合，有效调节制动过程中对闸片造成的形变。 

所述摩擦片托盘在与所述固定装配盘平行的方向上设计有半圆柱形凸面，该凸面与所述固定装配盘水平方向上设计的凹面贴合，同样可有效调节制动过程中对闸片造成的形变。 

所述制动摩擦片在所述固定装配盘上错落分布，降低闸片整体在制动过程中因受热膨胀的变形量。 

由上述所提供的技术方案可以看出，所述粉末冶金闸片包括固定装配盘、制动摩擦片和摩擦片托盘三部分，其中所述制动摩擦片经所述摩擦片托盘与所述固定装配盘固定；所述摩擦片托盘由定位销定位，并通过所述制动摩擦片钢背上的T形圆柱及弹簧卡子直接与所述固定装配盘连接；所述制动摩擦片由基体增强型铜基粉末冶金摩擦材料与钢背压制烧结而成统一的整体，并根据需要被设计成扇形结构。通过该闸片，能够有效调节闸片形变，减少制动力因克服变形而造成的损失，并具有更换时拆卸方便的特点，且该扇形的制动摩擦片强度高，能有效抑制使用中磨损掉块现象。 

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供扇形摩擦盘的粉末冶金闸片结构示意图； 

图2为本实用新型实施例所提供扇形制动摩擦片的俯视图； 

图3为本实用新型实施例所提供扇形制动摩擦片的A-A旋转示意图； 

图4为本实用新型实施例所提供扇形制动摩擦片的侧视图； 

图5为本实用新型实施例所提供摩擦片托盘的俯视图； 

图6为本实用新型实施例所提供摩擦片托盘的A-A旋转示意图； 

图7为本实用新型实施例所提供摩擦片托盘的B-B旋转示意图； 

图8为本实用新型实施例所提供摩擦片托盘的侧视图； 

图9为本实用新型实施例所提供固定装配盘的结构示意图。 

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种扇形摩擦盘的粉末冶金闸片，能够有效调节闸片形变，减少制动力因克服变形而造成的损失，并具有更换时拆卸方便的特点，且该扇形的制动摩擦片强度高，能有效抑制使用中磨损掉块现象。