[实用新型]一种车用外置式行李架

说明书

技术领域

本实用新型属于适用于货运或运输、装载或包容特殊货物或物体的车辆的技术领域，特别涉及一种外置式的车用行李架。

背景技术

随着机动车辆制造技术的提高、人们审美观念的日新月异及现在城市机动车辆数量过多导致的城市空间负荷过大，现时的机动车辆的车型设计的越来越小，且外形逐渐趋近于流线型，以此代替过去为了实用的考虑而制造过大的车型。

由于车辆的体积及外形的变化，很多的机动车尤其是跑车等潮流产物取消了后备箱或者是将后备箱的空间改进的较小，这导致了如果平时人们出行时需要携带大型行李则行李运放非常不便的问题，往往需要将行李一再缩减，却还是可能无法携带。

现在市场上也提供了一些车用外置式行李架，这些行李架存在着以下弊端：

现有的车用外置式行李架主要使用在货车及大客车上，这些行李架大多直接焊接在货车或大客车的顶部，非但不美观还会影响车辆的外形，更严重的是一旦施工失误焊接不良则会造成无法预计的事故；

现有的车用外置式行李架一般只包括框架和置物杆，行李或大型货物仅仅是使用绳索等捆缚在置物杆上，一旦绳索老化或者遇到突发情况时行李或大型货物容易从车顶坠落，造成不必要的损失，甚至造成人员伤亡；

由于车用外置式行李架需要长期暴露在露天的环境中使用，接受风吹雨淋，而现有的车用外置式行李架一般使用钢管，故必须在钢管外涂有防水材料，成本较高。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，由于现有技术中车用外置式行李架结构设置的不合理，而导致的行李架需要焊接在车顶部、行李只有通过绳索绑缚在行李架而无其他防护措施故无法保证车辆、行人和行李的安全性，且外置式行李架还存在有无法既保证质量上乘又造价较低的问题，进而提供了一种优化结构的车用外置式行李架。

本实用新型所采用的技术方案是，一种车用外置式行李架，包括与所用车型相配合的框架和设置于框架内的置物杆，所述框架上还设有用于支起行李架的支撑杆，所述支撑杆两端向下弯曲一角度形成支撑脚，所述支撑脚上设有支撑片，所述支撑片上设有用于紧固行李架的螺孔。

优选地，所述车用外置式行李架的框架、置物杆、支撑杆和支撑脚均为中空铁管，所述中空铁管外包覆有不锈钢层。

优选地，所述框架边缘向上设有用于防止行李被甩出的挡杆， 所述挡杆为包覆有不锈钢层的中空铁管。

本实用新型提供了一种优化结构的车用外置式行李架，通过在行李架上增加支撑杆并在支撑杆的支撑脚末端设置支撑片的手段使得行李架可以根据车型的不同设计不同的尺寸并通过螺钉固定于车辆的后备箱盖上或车顶板上，保证行李架及其上的行李的安全性；本实用新型在行李架的框架边缘设有挡杆，保证了外置式行李架上的行李不会因为车辆的急刹、急转或突然起步甩落而造成不必要的麻烦；本实用新型采用中空铁管外包覆不锈钢层的结构降低了行李架的造价，并且铁的抗撞击能力更强，更为安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的管体部分的局部示意剖图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细描述，但本实用新型的保护范围并不限于此。

如图1～3所示，本实用新型涉及一种车用外置式行李架，包括与所用车型相配合的框架1和设置于框架1内的置物杆2，所述框架1上还设有用于支起行李架的支撑杆3，所述支撑杆3两端向下弯曲一角度形成支撑脚4，所述支撑脚4上设有支撑片5，所述支撑片5上设有用于紧固行李架的螺孔6。

所述车用外置式行李架的框架1、置物杆2、支撑杆3和支撑脚4均为中空铁管，所述中空铁管外包覆有不锈钢层7。

所述框架1边缘向上设有用于防止行李被甩出的挡杆8，所述挡杆8为包覆有不锈钢层7的中空铁管。

本实用新型在行李架的框架1上增加了支撑杆3，并在支撑杆3的支撑脚4末端设置支撑片5，支撑片5上设有用于紧固行李架的螺孔6，行李架可以根据车型的不同设计不同的尺寸，本实用新型在使用时将支撑片5设于车辆的后备箱盖和车体间的缝隙中或车顶板与车体间的缝隙中，然后使用螺钉通过螺孔6将行李架固定于车体上，保证行李架安装的牢固性及其上的行李的安全性。

本实用新型在框架1边缘设有挡杆8，保证了外置式行李架上的行李不会因为车辆的急刹、急转或突然起步甩落而造成不必要的麻烦。

本实用新型的管体部分均采用中空铁管外包覆不锈钢层7的结构，大大降低了本实用新型的造价，并且铁的抗撞击能力更强，更为安全。

本实用新型可以根据不同的车型定制不同规格的产品，外观更为美观、作为车用外置式行李架更为安全且成本更低，符合现时市场的需求。