[实用新型]汽车顶盖通用工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆顶盖结构，具体是涉及一种汽车顶盖通用工装。

背景技术

目前公交车和旅游车顶盖工装均为专用工装，通用性较差，随着车型品种的不断增加，汽车顶盖工装越来越多，简易工装太多，导致维护管理困难，另外，制作的材料成本高，工装利用率低，且不便于取放。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种结构紧凑、通用性较好的汽车顶盖通用工装。

本实用新型采用的技术方案如下：

汽车顶盖通用工装，包括工装底座，其工装底座由横梁、纵梁和立柱焊接而成，另外还包括滑动横梁和专用活动管卡，工装底座纵梁设有滑槽，滑动横梁端部和纵梁滑槽通过螺栓接连。

专用活动管卡包括横梁固定管卡、纵梁固定管卡和边纵梁固定管卡，均设有安装槽。

滑动横梁中间部位凸起，侧边设有安装孔。

专用活动管卡和滑动横梁通过螺栓连接，螺栓依次穿过专用活动管卡安装槽和滑动横梁安装孔。

滑动横梁的端部焊接有固定板和加强板，螺栓依次穿过固定板和纵梁滑槽，将滑动横梁和工装底座连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点表现在：

通用性较好，适用于客车顶盖车长从9米到12米，车宽2.8米以下，顶弧弦高40～230mm范围内的所有车型，这个数据已经覆盖了目前客车顶盖的所有结构。

通过对螺栓的调节，可以实现工件长度、宽度和高度三个方向的调节。

本实用新型汽车顶盖通用工装总高0.6米，工人上下操作方便安全；全部采用焊接和螺栓连接，用气动扳手调节快捷且省力。本实用新型开创了客车车身单片焊接工装的全新思路，打破了平板焊接工装的传统做法。

附图说明

图1所示是本实用新型汽车顶盖通用工装的结构示意图。

图2所示是本实用新型汽车顶盖通用工装的横梁固定管卡结构示意图。

图3所示是本实用新型汽车顶盖通用工装的纵梁固定管卡结构示意图。

图4所示是本实用新型汽车顶盖通用工装的边纵梁固定管卡结构示意图。

图5所示是本实用新型汽车顶盖通用工装的滑动横梁结构示意图。

图6所示是本实用新型汽车顶盖通用工装的固定板和加强板结构示意图。

图7所示是本实用新型汽车顶盖通用工装的组装结构示意图。

图1-7中，1-工装底座，1.1-横梁，1.2-纵梁，1.3-立柱，2-滑槽，3-滑动横梁，3.1-固定板，3.2-加强板，3.3-安装孔，4-专用活动管卡，4.1-横梁固定管卡，4.2-横梁固定管卡安装槽，4.3-纵梁固定管卡，4.4-纵梁固定管卡安装槽，4.5-边纵梁固定管卡，4.6-边纵梁固定管卡安装槽，5-工件。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说 明。

图1中，汽车顶盖通用工装，由工装底座1、滑动横梁3和专用活动管卡4组成，工装底座1由横梁1.1、纵梁1.2和立柱1.3焊接而成，纵梁1.2设有滑槽2。

图2-4中，专用活动管卡4包括横梁固定管卡4.1、纵梁固定管卡4.3和边纵梁固定管卡4.5，三种固定管卡均设有安装槽，分别是横梁固定管卡安装槽4.2、纵梁固定管卡安装槽4.4和边纵梁固定管卡安装槽4.6。

图5中，滑动横梁3中间部位凸起，侧边设有两排安装孔3.3。

图6中，滑动横梁3的端部焊接有固定板3.1和加强板3.2，固定板3.1用来连接滑动横梁3和纵梁1.2，加强板3.2用来加强滑动横梁3的强度。

本实用新型可以通过对螺栓的调节，来实现工件5长度、宽度和高度三个方向的调节。

专用活动管卡4和滑动横梁3可以通过3-4个螺栓连接固定，螺栓依次穿过专用活动管卡安装槽和滑动横梁安装孔3.3，可以实现工件5宽度和高度方向的调节，由于通过3-4个螺栓连接，因此不会导致活动管卡转动及上下滑动的情况出现。

滑动横梁3和纵梁1.2通过螺栓连接，螺栓依次穿过固定板3.1和滑槽2，从而可以实现工件5长度方向的调节。

如图7所示，从工件长度、宽度和高度三个方向调节螺栓，即可将工件5固定于通用工装之上，完成装配工作，大大的提高了工作效率，另外，可以按照实际需要的宽度及长度，设计顶盖通用工装，即可满足不同车辆类型的需要。