[实用新型]一种用于车位锁摇臂的限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车位锁摇臂的限位装置。

背景技术

目前有一种安装有摇臂的车位锁，其通过摇臂以车位锁为轴心的转动，来限制或通行车辆。比如，当摇臂处于水平位置(定义为0°位置)时，车辆可以通行，使自己的车辆畅通的进出车位；当摇臂处于垂直位置(定义为90°位置)时，阻挡车辆通行，使任何车辆不得进入车位。这种车位锁非常适合应用于处于公共场合的私家停车位。一般的，摇臂的转动是通过设置于车位锁内的传动机构来驱动的，该传动机构的动力输入端接电机，动力输出端接有主轴，而摇臂就接在主轴上。这样，通过电机的转动来驱动主轴转动，接着驱动摇臂转动。为了使摇臂准确的停止在0°位置和90°位置，在主轴上设置了角度相差90°的两个限位凸块，在车位锁上对应的设置了和他们配合的限位开关，而限位开关均信号连接电机的关闭控制装置，也就是说：当限位开关被各自对应的限位凸块触动时，其均可以发出一个信号到电机的关闭控制装置，从而使电机停止转动。这样，当摇臂在转动的电机的带动下到达0°位置或90°位置时，电机均会停止转动，从而使摇臂停止在0°位置或90°位置。这样的设置非常方便，在目前的该类车位锁中被广泛使用。但是，由于仅仅依靠这样的限位器进行定位摇臂，摇臂的稳定仅仅依靠电机的停止转动来维持，不是很稳定，而且此时，摇臂容易在外力作用下被转动，从而带动电机 转动，造成电机损坏。因此有必要予以改进。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种限位装置，其可以稳固的确定主轴的位置，从而将摇臂准确的定位90°位置，不宜被外力转动，从而降低了电机损坏的几率。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于车位锁摇臂的限位装置，包括电机和主轴，所述的主轴上设置有90°限位块，车位锁上对应的固定有与限位块配合的限位座。此处所谓动力连接指的是主轴可以接受电机输出的动力扭矩，可以跟随着电机的转动而转动。

所述限位座可拆卸的设置在车位锁上；主轴上设置有180°限位凸块，车位锁上对应的设置有与该180°限位凸块配合的180°限位开关，该180°限位开关信号连接电机的关闭控制装置。此处把摇臂倒向0°位置的相反一侧平行位置定义为180°位置。当摇臂不小心被卡住，比如卡在车底盘上，摇臂无法回到0度时，可以通过拆掉限位座，让摇臂倒向0°位置的反向平行位置，即180°位置，进行处理。而增加的180°限位凸块和与其配合的180°限位开关，可以保证电机在摇臂处于180°位置时停止转动，使摇臂停在该位置。此处所述的限位座可拆卸的设置在车位锁上，可以采取比如螺接、卡接等非焊接的任何可拆卸设置方式，这样，正常时，限位座是固定在车位锁上的；当摇臂被卡住时，限位座是可以从车位锁上分离出的。

采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：主轴在90°位置的定位，不仅仅是依靠限位开关被触动从而使电机停止转动而使主轴停止转动，从而使摇臂停止在90°位置；而是又包括了90°限位块和限位座的 配合来使主轴停止转动，保证摇臂稳固的停止在90°位置，不易在外力作用下被转动，这样，很好的保护了电机。

附图说明

图1是本实用新型实施例的正剖视结构示意图。

图2是图1中A-A剖视示意图。

图3是本实用新型实施例的立体分解示意图。

图4是图2中B-B向的摇臂处于90°位置时的限位座和限位块配合剖视示意图。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。