[实用新型]机场航站楼照明节能控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种照明节能控制器，特别是涉及一种民用机场航站楼照明节能控制器。

背景技术

随着国家经济的高速发展，改革开放三十年来全国各地新建、改建、扩建了一大批民用机场，但与欧美等发达国家相比还有不小的差距，根据权威数字统计，2007年中国内地民用机场总数与美国民用机场总数之比仅为2.9%，人均机场数比仅为0.6%，因此未来几十年中国仍将新建、改建、扩建一大批机场航站楼，以适应民航业不断发展的需要，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个（以2006年为基数），计划投资4500亿元。

民用机场建设的核心主体是机场航站楼。经过发明人近年来对国内外23个机场航站楼的现场实地调研发现，现有的大部分航站楼普遍具有以下特点：

1、建筑形式多为航站楼内具有高大空间；

2、主体结构形式多为大跨度钢结构；

3、建筑围护形式多为玻璃幕墙。

而且根据目前机场建设的发展趋势看，短期内这种建筑形式难以有根本性的改变。这种具有高大空间、大跨度钢结构和玻璃幕墙的机场航站楼的照明节能存在着巨大的潜力。目前的实际情况是，不少机场航站楼在大跨度钢结构的顶棚或很高的梁、柱上安装了大功率的照明灯具，更为严重的是，这些大功率照明灯具的控制很多都是人工控制的，极少数采用了智能照明控制器，但也是以时段控制的方式来完成。在航站楼高大空间内部距地面很高的部位照度很高，但真正需要较高照度、航站楼中距地面较近的高度范围内的乘客活动区域却照度较低，而且依赖人工控制和管理，管理形式粗放，人工控制难以满足国家标准对机场航站楼的具体照度值要求，不仅白白消耗了大量的电能，而且也并没有取得良好的照度效果，因此很有必要改变传统的照明方式，以岛式照明、廊式照明、庭院式照明等多种方式，并配置照明节能控制装置。同时，由于大部分机场航站楼空间跨度很大、进深很深，建筑围护形式多为光线通透的玻璃幕墙，也很适合于充分利用自然采光，对照明灯具按空间进深梯次控制，不仅能使机场航站楼具有更好的照度均匀度，还可以大幅度减少人工照明的电能消耗，节约大量电能。综上所述，迫切需要一种紧密结合机场航站楼建筑结构形式特点、根据航站楼使用过程中的照度需求来控制照明灯具的照明节能控制器。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于机场航站楼的照明节能控制器，通过照度计来测定机场航站楼内的照度值，进而判断是否发出开关信号，接通或断开相应的照明电源回路，以达到节约电能，降低机场运营成本，减少污染的目的。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

机场航站楼照明节能控制器，该控制器包括开关电源、控制线路板、照度计模块IS、电阻R、三极管VT、时间继电器KT、小型接触器KM；控制线路板上设有开关电源、延时电路及照明电源分合电路，照度计模块IS为预先调整设定照度值并具有输出触点的模块，照度计模块在室内的布点与所控灯具在室内所处的进深位置一致。

本实用新型的优点与效果是：

1．本实用新型设有照度计模块，可根据国家标准对机场航站楼内的照度范围要求准确探测空间内的实际照度值，从而接通或延时断开照明的电源回路，控制照明电源的开闭状态，以达到节约电能的目的。

2．由于现场环境中照度计模块的动作会受到闪电、闪光等瞬间强光的干扰，因此本实用新型设置了延时环节，用于解决本节能控制器误动作的问题。

3．本实用新型结构简单，占用空间尺寸小巧，即可随灯具配套安装，也可随照明配电箱配套安装，还可在墙、柱及顶棚下安装，既美观又便于施工安装。

4．本实用新型成本低廉，节能效果明显，而且可以很方便地对既有机场航站楼内的照明器进行节能改造。

附图说明

附图1是机场航站楼照明节能控制器电路原理图（单灯就地控制）；

附图2是机场航站楼照明节能控制器电路原理图（多灯多回路）。

具体实施方式

下面参照图1～图2对本实用新型进行详细说明。

如图1～图2所示，本实用新型的机场航站楼照明节能控制器包括：开关电源、控制线路板、照度计模块IS、电阻R、三极管VT、时间继电器KT、小型接触器KM。照度计模块IS采用可预先调整设定照度值并具有输出触点的模块。

本实用新型的机场航站楼照明节能控制器主要原理是通过照度计模块IS来探测室内的照度是否达到设定的区间值，如达到设定区间照度值的上限则发出开关信号断开相关的照明电源；如未达到设定区间照度值的下限则发出开关信号接通相关的照明电源。