[实用新型]一种开放式环保型轨道交通系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通系统，尤其是涉及一种开放式环保型轨道交通系统。

背景技术

风力发电完全的无污染，对于选址要求较高，需常年有风能提供的地区。据有关部门预计，到二0一二年，中国铁路营业里程将超过十一万公里。而目前，高速铁路营业里程已达7431公里，居世界第一。高速铁路的营运速度平均达250公里/小时以上，给轨道两侧带来了巨大的瞬时风能。但目前，针对这一特征，国内尚未有已规模产业化的配套的风力发电机组或切实可行的专利出现。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种有利于节能减排、低碳环保的开放式环保型轨道交通系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种开放式环保型轨道交通系统，其特征在于，该轨道交通系统包括风力发电机组、列车及轨道，所述的风力发电机组设在轨道的两侧，所述的列车卡设在轨道上。

所述的风力发电机组沿轨道平行均匀铺设。

所述的风力发电机组由风力叶片、风电转换装置及立柱构成，所述的风力叶片设有1～3组，设在立柱上，所述的风电转换装置设在立柱的下部。

所述的风力叶片的形状为针叶形、弯月形或椭圆形。

与现有技术相比，本实用新型使用风力发电机组进行发电，该风力发电机组既可以通过列车快速前进形成的瞬间风能进行风能发电，又不会给列车前进带来额外的阻力，还可以具有一定的美化环境效果，有利于节能减排，低碳环保。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为针叶形风力叶片的结构示意图；

图3为弯月形风力叶片的结构示意图。

图中1为风力发电机组、11为风力叶片、12为立柱、2为列车、3为轨道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种开放式环保型轨道交通系统，其结构如图1所示，该轨道交通系统包括风力发电机组1、列车2及轨道3，风力发电机组1设在轨道3的两侧，沿轨道3平行均匀铺设，列车2卡设在轨道3上。

风力发电机组1由风力叶片11、风电转换装置及立柱12构成，风力叶片11可以设置1～3组，本实施例中风力叶片11设置了2组，一组设置在立柱12的顶部，一组设置在立柱12的中部，使用的风力叶片11的形状为针叶形，如图2所示，风力叶片11的总高度与列车2的高度相近。风电转换装置设在立柱12的下部。

本实用新型有效利用了列车行驶过程中产生的气流，是一种高效的风能发电，又不会对列车行驶带来附加的阻力，产生的电能可用来照明或输送至列车站集中调配使用。

实施例2

一种开放式环保型轨道交通系统，该轨道交通系统包括风力发电机组、列车及轨道，风力发电机组设在轨道的两侧，沿轨道平行均匀铺设，列车卡设在轨道上。

风力发电机组由风力叶片、风电转换装置及立柱构成，风力叶片为1组，设置在立柱的顶部，使用的风力叶片的形状为弯月形，如图3所示，风力叶片的设置高度与列车的高度相近。风电转换装置设在立柱的下部。

实施例3

一种开放式环保型轨道交通系统，该轨道交通系统包括风力发电机组、列车及轨道，风力发电机组设在轨道的两侧，沿轨道平行均匀铺设，列车卡设在轨道上。

风力发电机组由风力叶片、风电转换装置及立柱构成，风力叶片设置有3组，一组设置在立柱的顶部，另外两组设置在立柱的中部，使用的风力叶片的形状为半圆形，顶部风力叶片的设置高度与列车的高度相近。风电转换装置设在立柱的下部。