[实用新型]一种行程流量无级液压调速装置

说明书

技术领域

本实用新型技术方案涉及一种新型液压调速装置，具体地说是一种无级液压调速装置。

背景技术

目前，液压系统中通常采用比例阀或伺服阀进行调速，此类调速装置虽然控制精度高，但也存在着明显的缺点，即结构复杂，价格昂贵，对工作油要求高，维修和保养困难。

发明内容

为了克服现有液压调速装置存在的成本高和维修难的不足，本实用新型技术方案采用一种新型无级调速装置，这样既可减少成本，又维修简单。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型中，系统压力油经UCF行程流量控制阀驱动执行机构，执行机构的输出动作经动作反馈机构传递到凸轮机构，凸轮机构的曲线运动作用到UCF行程流量阀的滑杆上。

所述的执行机构由马达或油缸构成。

所述的UCF行程流量控制阀是单向调速阀和减速阀的组合。

采用上述技术方案的本实用新型，采用了简单有效的调速装置，实现液压动作的调速，减少生产成本，方便了维修保养。

附图说明

图1为本实用新型控制流程图。

图2为UCF行程流量阀的原理图。

图3为UCF行程流量阀的结构图。

图4为本实用新型原理图。

图5为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型中，系统压力油经UCF行程流量控制阀2驱动执行机构4，执行机构的输出动作经动作反馈机构3传递到凸轮机构1，凸轮机构1的曲线运动作用到UCF行程流量阀2的滑杆5上。

上述的执行机构4由马达或油缸构成。

如图2、图3所示，UCF行程流量控制阀2是单向调速阀和减速阀的组合，调速阀的输出流量通过数码盘6来设定UCF行程流量控制阀的最小流量，带有滑杆5的减速阀来控制行程流量控制阀的流量变化曲线，二者流量之和才是UCF行程流量控制阀输出流量，即Q=Q1+Q2。

调速原理：如图4、图5所示，执行机构由液压马达7和油缸8构成，在二者通过齿轮箱9相连接。在液压系统中的执行机构4的进出油口串联上UCF行程流量阀2，在其执行元件动作输出中，引入到动作反馈机构3，动作反馈机构带动预先设定好的凸轮机构1。凸轮机构由凸轮Ⅰ10和凸轮11构成，通过凸轮机构作用于UCF行程流量控制阀上的滑杆来实现系统流量的变化，从而实现执行元件运动输出的无极调速。