[实用新型]凸轮轴位置信号传递装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴位置信号传递装置，特别涉及一种应用于天然气发动机的凸轮轴位置信号传递装置。

背景技术

目前，随着社会节能环保意识的日益增强，对低能耗低排放车辆的需求也在不断地增加。以天然气为燃料的发动机凭借其不亚于柴油和汽油机的动力性，低排放、和相对低廉的燃料价格，成为颇具市场竞争力的汽车领域产品。目前，国内有很多天然气发动机都是在现有的柴油和汽油发动机基础上改进而设计的。其中以柴油机为基础的改进要更复杂些。

由于天然气发动机是利用火花塞点燃经活塞压缩后的混合气，并通过这个过程所释放出的能量来推动活塞做功产生动力的。因此，火花塞的点火时间的控制就很重要，过早过晚都会引起动力性、经济性的下降和排放的增加。随着原柴油机使用的供油系统被燃气供气系统取代，喷油泵自带的凸轮轴位置信号传递系统也就不能继续使用。因此需要重新设计一套专用的凸轮轴位置信号传递装置，采集凸轮轴相位信号，帮助天然气发动机判断点火时间。

发明内容

本实用新型要解决的问题是：提供一种凸轮轴位置信号传递装置，使其可提供用于判断天然气发动机点火时间的发动机缸的位置信号。

为解决上述问题，本实用新型包括凸轮轴信号盘、正时信号壳体和传感器，正时信号壳体固定在空压机上，传感器设置在正时信号壳体上，凸轮轴信号盘处于正时信号壳体内，凸轮轴信号盘和空压机传动轴通过平键连接，凸轮轴信号盘上具有突出的台阶，台阶的内侧面紧靠在空压机传动轴的外端面上，台阶的外侧面上设有垫圈，垫圈、台阶和空压机传动轴通过螺栓连接。

为了保护正时信号壳体内部的部件，所述的正时信号壳体为一个圆筒形壳体，正时信号壳体的一端与空压机连接，正时信号壳体的另一端固定有密封在正时信号壳体端口上的盖板。

本实用新型的有益效果：本实用新型不会引起发动机本体和原有传动齿轮机构的改动，只是利用了原来带动喷油泵的凸轮轴转动的空压机传动轴，通过巧妙的连接、带动新设计的凸轮轴信号盘转动。同时，固定在新设计的正时信号壳体上的凸轮轴位置传感器会采集凸轮轴信号盘转动所产生的脉冲信号并传送给发动机ECU。ECU会根据这个信号与所采集的曲轴转速信号相结合，判断哪一缸处于压缩上止点，从而控制火花塞在最佳时间点火，本实用新型拆装方便、定位可靠准确、结构精简、易于制造、故障率低、安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的左视结构示意图；

图2是图1的A-A全剖结构示意图；

图3是图1中件7的结构示意图；

图4是图1中的件10结构示意图；

图中：1.六角头螺栓，2.垫圈，3.六角头螺栓，4.垫圈，5.盖板，6.密封垫，7.凸轮轴信号盘，8.传感器安装孔，9.平键，10.正时信号壳体，11.空压机传动轴，12.空压机，13、正时信号壳体固定孔，14.传感器，15.辅助拆除螺纹孔，16、脉冲识别齿。

具体实施方式

如图1-4所示的一种具体实施例，它包括凸轮轴信号盘7、正时信号壳体10和传感器14。

如图2所示，凸轮轴信号盘7通过平键9、六角头螺栓1和垫圈2固定到空压机传动轴11上。凸轮轴信号盘7设置在空压机传动轴11的前端，平键9设置在空压机传动轴11的轴向方向上，防止凸轮轴信号盘7径向窜动，凸轮轴信号盘7上具有突出的台阶，台阶的内侧面紧靠在空压机传动轴11的外端面上，台阶的外侧面上设有垫圈2，垫圈2、台阶和空压机传动轴11通过六角头螺栓1连接。通过垫圈2，六角头螺栓1将凸轮轴信号盘7压紧在空压机传动轴11上，六角头螺栓1和垫圈2能防止了凸轮轴信号盘7轴向窜动。如图3所示，凸轮轴信号盘7上设有两个辅助拆除螺纹孔15。凸轮轴信号盘7上有七个信号齿，其中六个信号齿均布在凸轮轴信号盘7的外圆周上，第七个信号齿位于前述六个信号齿的任意两个相邻信号齿之间，该信号齿为脉冲识别齿16。

如图4所示，正时信号壳体10为一个圆筒形壳体，正时信号壳体10的一端板上设有四个正时信号壳体固定孔13和一个空压机传动轴安装孔，正时信号壳体10另一端为敞口，正时信号壳体10的圆周面上设有一个传感器安装孔8，正时信号壳体10用螺栓通过正时信号壳体固定孔13固定到空压机12上。

如图1所示，传感器安装孔8内设置传感器14。如图2所示，正时信号壳体10的敞口端设有盖板5，盖板5与正时信号壳体10之间设有密封垫6，盖板5通过6组六角头螺栓3和垫圈4固定在正时信号壳体10上。正时信号壳体10加上盖板5后形成了相对封闭空间，对内部零件可起到保护作用。