[实用新型]铁路抢险石料自卸设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种石料运送自卸装置，尤其是一种铁路抢险用石料自卸装置，属于铁路工程车辆技术领域。

背景技术

铁道线路是国民经济中的运输大动脉，一旦中断，将对国家经济和人民生活带来极大影响，因此保通保畅是铁路运输部门的重要任务。但是，进入雨季汛期，常会因暴风雨或强降雨引发的洪水冲毁铁路线路，导致铁路运输中断。为保铁路畅通，必须在较短的时间内完成抢修。通常，被冲毁的铁路线路犹如决堤的大坝一样会出现较大的凹坑，抢修时必须在凹坑内填入大量的石块。现有技术基本上是采用人工完成石块的填入，不仅效率低，抢修时间长，而且劳动强度大，严重影响了经济大动脉的畅通。因此，完全有必要对现有技术加以改进。

发明内容

为能在较短的时间内完成大石块的填入，提高抢修效率，本实用新型提供一种既能将石料运至抢险地点，又能迅速将石料倾倒入凹坑中的铁路抢险石料自卸设备。

本实用新型通过下列技术方案实现：一种铁路抢险石料自卸设备，包括带转向架的发电车和带转向架的物料运送车，其特征在于还包括带转向架的其上设有卸料装置、升降装置和物料输送装置的卸料车，以通过由单台发电车、单台或多台斗式物料运送车、单台或多台卸料车组合成的作业车组，将物料运送车、卸料车上的石料运送至抢险位置后，通过卸料车与物料运送车的配合运送，自动将石料卸入凹坑中，以在最短时间内向出险的凹坑中填入足量石料，满足抢险需要。

所述卸料装置包括通过连接件活动连接在平车一端的固定座，通过旋转盘安装在该固定座上的旋转座，通过铰轴铰接在旋转座上的输送辊，安装在旋转座上并与输送辊上的料箱配接的卸料机构，以便通过输送辊与升降机对接后，完成料箱的送入和送出，再通过卸料机构将料箱中的石料卸入道床附近的凹坑中。

所述卸料机构包括安装在旋转座上的齿轮，通过其上的齿条与齿轮啮合的推杆，通过铰轴铰接于推杆端部的挂钩，齿轮通过减速箱与驱动电机相连，以便在驱动电机带来下，通过减速箱驱动齿轮转动，再通过齿轮与齿条的啮合使推杆往复移动，从而推动料箱倾斜而完成卸料，同时通过挂钩钩住料箱上的钩座而防止料箱滑脱。

所述升降装置包括通过连接件活动连接在平车中部的底座，底座上固定有其上带竖直滑轨的支架，支架上设有能在其滑轨上滑动的升降输送辊，该升降输送辊通过滑轮与底座上的卷扬机相连，升降输送辊上固定有支架，支架上间隔设有定位导向滑轮，该定位导向滑轮与料箱外壁相配接，以便通过卷扬机完成升降输送架的升降，从而使料箱随之升降，同时通过定位导向滑轮与料箱外壁的配接而固定料箱，同时辅助料箱的移动。

所述物料输送装置包括通过连接件活动连接在平车另一端的框架，设于框架上的输送辊，其中，所述框架是由上、下水平框以及上、下水平框侧部的竖直框构成的矩形框，矩形框的底部通过连接件与位于下方的平车活动连接，上、下水平框上分别设有输送辊，以构成上、下双层输送；所述输送辊包括间隔设置在上、下水平框架上的滚柱组，连接各滚柱的传动带，与传动带相连并安装在动力轴两端的传动轮，动力轴通过其中部的传动轮与驱动马达、减速箱相连，以便在驱动马达、减速箱带动下，驱动传动轮及动力轴转动后，再通过轴两端的传动轮、传动带带动各滚柱转动，使每一个滚柱成为动力滚柱，用于驱动滚柱上的料箱移动，所述上、下层水平框对应的竖直框架内侧间隔设有多个导向轮，该导向轮内侧与料箱外壁相配接，用以支撑固定料箱，同时辅助料箱的移动。

所述料箱为一长方形箱体，其左、右两侧铰接有开启卸料门，顶侧敞开，箱底外侧设有与滚柱相配接的滑轨，箱体外侧设有钩座，以减少料箱的移动阻力，同时通过铰接的开启卸料门可方便地进行卸料，卸料时通过钩座防止料箱滑脱。

所述连接物料输送装置、旋转卸料装置、升降装置与平车的连接件为常规的锁固件。

所述物料运送车包括带转向架的平车，通过连接件活动连接在平车上的物料输送装置，该物料输送装置的结构与卸料车上的物料输送装置完全相同。

本实用新型具有下列优点和效果：采用上述方案，即通过物料运送车完成满箱石料的运送以及空箱的运送，再通过物料运送车与卸料车的组合作业，将物料运送车下层的满箱石料经输送装置过度输送到升降装置上，再送至旋转卸料装置上，按需要旋转所需角度后，将石料快速卸入铁路抢险凹坑中，再将空料箱送至物料运送车上层，从而实现石料的低成本装料-存储-运输-卸料，以在最短时间内向出险的凹坑中填入足量石料，满足抢险需要，在非抢险时期，工作装置能方便地从平车上拆下，让平车另作他用，有效提高了平车的利用率。

附图说明

图1为本实用新型之正面结构图；