[实用新型]高安全性双模式挂锁结构

说明书

相关资料 

本申请是2008年7月28日提交的美国专利申请(标题为“高安全性双模式挂锁结构”，序列号为12/220,771；此案与2007年8月14日提交的标题为“高安全性双模式挂锁结构”、序列号为60/964,646的美国临时专利申请相关)的部分继续专利申请。 

技术领域

本实用新型涉及一种挂锁及锁系统，并且更具体地涉及构造成提供两个分离且独立的模式的挂锁，通过该模式，所述挂锁能以高安全性的系统打开和关闭。 

背景技术

已经开发了多种挂锁结构并且被个人广泛地应用，以防止未经授权的人获得接近任何封闭并锁住的特别物品或区域。尽管许多锁被构造成通过钥匙打开，但是已经开发出多种密码锁构造，通过获知具体的密码而打开该密码锁构造。 

一种具体类型的密码锁由于使用简单且方便变得非常流行，该密码锁使用多个独立的旋转拨号盘，每个拨号盘形成一个标记，通常为数字和字母，这些标记构成打开该锁的密码。通常地，该密码锁有一种模式或位置，在该模式或位置使用者能设置或重新设置期望的密码序列。尽管具有这种通常属性的密码锁已经被使用了几十年，现有技术的密码锁构造具有尚未成功克服的共同缺点。 

尽管许多制造商已试图解决关于旋转拨号盘或密码锁的问题，这些现有技术构造的不能克服的一个主要困难和缺点在于，难以获得能够抵抗不期望的打开或损坏的结构。在这个方面，这些现有技术的旋转拨号盘或密码锁在某种意义上被构造成仅仅通过在锁的锁扣上施力便允许未经许可的人接触希望获得锁定的物体或空间。由于这些现有技术挂锁的通常构造，当施加到锁扣的力试图将锁扣从壳体拆除时，这些挂锁不能显著地抵抗施加的推力。结果这种推力的施加使得锁扣从该壳体脱离，允许接近获得的物体或空间。 

另外，人们发现许多现有技术的挂锁被人们使用以保护他们的行李或手提箱。在这 个方面，在航空旅行中新规定和要求允许客服或运输安全职员对任何挂锁进行物理破坏，以便查看认为可疑的包裹。在这些新安全规定下，所有的行李都必须扫描或检查以防止运输潜在的被认为是不希望的危险物品或产品。在这些情况下当行李被扫描并且还需要进一步肉眼检查时，检查人员有权打开行李进行检查，包括物理地破坏可能在行李上的任何挂锁。 

根据目前实施的新规定，不能被检查人员和/或安全人员打开的所有的现有技术系统都将被物理性破坏，以便检查任何需要进行肉眼查看的行李。因此，消费者面临任何使用的用以保护箱子的所装之物的类似系统均被安全人员物理性地移除的可能性，使行李在剩余的旅行途中完全不被保护。 

为消除安全人员将挂锁完全破坏的可能性，新的现有技术挂锁已经构造为在单独的挂锁中具有两个分离且独立的锁定系统，两个锁定系统独立地使单个锁扣释放和/或锁定地接合。以这种方式，或者通过使用钥匙触发区或者通过使用密码触发区，该挂锁能被打开。此外，这种通常构造的挂锁使用钥匙控制构造，其使用安全人员具有的万能钥匙而打开。以这种方式，安全人员能够打开这些挂锁以检查行李箱中的物品，然后在已经完成检查以后将挂锁重锁就位。 

尽管现有技术的这些双锁定的锁已经一般地解决了运输安全人员检查行李时遇到的困难，但是并没有解决挂锁轻易被未经许可人员仅通过强行使锁扣与壳体分开而损坏的后续问题。另外，目前发现的另一个问题是所有的挂锁都应该能够在被万能钥匙打开后自动重锁。以这种方式，通过避免了需要使用万能钥匙使挂锁重锁到位，从而为安全人员节省了宝贵的时间。 

另外，现有技术构造不能克服的另一个问题和缺点是，确保使用者预设的密码不会偶然或无意地被更改或改变，而使用者并不知道。在这种情形中，当已知道的密码被不知不觉改变或更改时，整个密码锁后来将不能使用，这是因为使用者通常不能从与壳体的锁定接合中释放锁扣。 

另一个一直困扰现有技术的常见问题是用于制造和组合现有技术挂锁的构造成本，无论该挂锁是钥匙操作的、密码操作的，或者双模式的。为了获得具有消费者所期望的所有特点的挂锁，现有技术构造通常整合多个小部件，每个小部件都要求昂贵的组装程序以生产最终产品。因此，这些现有技术锁定构造制造昂贵，从而降低了这些锁普及到广大基层消费者中的可能性。 

现有技术中的挂锁的另一个常见问题是这些现有技术构造不能防止污染物到达旋转的锁的内部部件，从而造成这些部件的损坏，或者妨碍知道实际密码或具有开启钥匙的个人方便地操作锁。尽管已经做出多种努力以降低到达这些部件的污染物造成的副作用，但是这种努力仍不能完全消除这个问题。 

实用新型内容