[实用新型]一种汽车蓄电池循环耐久性试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电器试验技术领域，具体来说涉及一种汽车蓄电池循环耐久性试验装置。

背景技术

按照对汽车蓄电池循环耐久性试验的要求，汽车蓄电池要进行循环耐久性试验，目前还没有这种试验设备，不能对汽车蓄电池进行自动循环耐久性试验。

发明内容

为克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种汽车蓄电池循环耐久性试验装置。

本实用新型具体采用以下技术方案：

一种汽车蓄电池循环耐久性试验装置，该装置包括电源开关、时间继电器、第一直流接触器和第二直流接触器、计数器、第一电阻和第二电阻。

所述时间继电器电磁线圈一端、其常开触点和常闭触点一端与所述电源开关的一端电连接，时间继电器常开触点的另一端与所述第二直流接触器的电磁线圈一端电连接，时间继电器常闭触点另一端与所述第一直流接触器电磁线圈一端电连接；时间继电器电磁线圈另一端、第二直流接触器的电磁线圈另一端、第一直流接触器电磁线圈另一端以及第二直流接触器常开触点的一端、常闭触点的一端连接在一起，并连接到所述汽车蓄电池的一极性端；所述计数器的两计数端与第一直流接触器的一对常开触点的两端电连接；第二直流接触器的常开触点另一端与第一电阻电连接；第二直流接触器的常闭触点另一端与第二电阻的一端电连接；电源开关另一端、第一电阻以及第二电阻的另一端连接在一起，并连接到汽车蓄电池的另一极性端。

所述时间继电器为有一对常开触点和一对常闭触点的循环时间继电器；所述第一和第二直流接触器为有一对常开触点和一对常闭触点的直流接触器。

所述时间继电器的常闭触点用于控制第一直流接触器的通断电时间。

所述时间继电器的常开触点用于控制第二直流接触器的通断电时间。

所述第一直流接触器用于控制计数器的计数。

所述计数器用于试验中的累计计数。

所述第二直流接触器用于控制第一电阻和第二电阻的通断电时间。

所述第二电阻把蓄电池的放电电流限制到25±0.1A。

所述第一电阻把蓄电池的最大充电电流限制到25A。

采用实用新型的汽车蓄电池循环耐久性试验装置能对蓄电池进行循环耐久性试验，可检测和验证汽车蓄电池的耐久性，本实用新型适用装有蓄电池的汽车。本实用新型结构简单、制造容易、操作和维修方便。

附图说明

图1汽车蓄电池循环耐久性试验装置结构原理图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步详细说明。

如图1所示，汽车蓄电池循环耐久性试验装置包括电源开关1、时间继电器2、第一和第二直流接触器3和5、计数器4、第一电阻6和第二电阻7，它们置于一控制箱9中。所述时间继电器2的电磁线圈一端、常开触点和常闭触点一端与电源开关1的一端电连接，时间继电器2的常开触点的另一端与第二直流接触器5的电磁线圈一端电连接，所述时间继电器2的常闭触点另一端与第一直流接触器3电磁线圈一端电连接；所述时间继电器2电磁线圈另一端、第二直流接触器5的电磁线圈另一端、第一直流接触器3电磁线圈另一端连接在一起，其连接点为A点；计数器4的计数两端与第一直流接触器3的一对常开触点的两端电连接；第二直流接触器5的常开触点另一端与第一电阻6电连接；第一直流接触器5的常闭触点另一端与第二电阻7的一端电连接；电源开关另一端、第一和第二电阻6、7的另一端连接在一起，其连接点为B点。

本实用新型所采用的时间继电器为循环时间继电器，有一端常开触点和常闭触点，如设置时间继电器的循环时间是S1和S2，当给时间继电器的电磁线圈通电时，先常开触点断开S1（常闭触点闭合S1）,然后循环到常开触点闭合S2（常闭触点断开S2）。

根据 GB/T5008.1-2005《 起动用铅酸蓄电池技术条件》试验要求，蓄电池以25±0.1A电流放电4min，接着以14.80±0.05V充电10min，最大充电电流限制到25A，蓄电池充放电一个循环一次为一个循环，需连续进行500次循环，根据试验要求，蓄电池需做几个500次循环耐久性试验。

在进行蓄电池循环耐久性试验前，按图1的要求把要进行试验的蓄电池8正极（+）端与B端电连接，把蓄电池8负极（-）端与 A端电连接；把时间继电器3的循环时间设置为4min和10min。试验时，按下电源开关1接通电源，开始蓄电池循环耐久性试验。

其工作原理如下：

当按下电源开关1时，