[实用新型]移动式防电板台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路安装设备技术领域，尤其涉及一种铁路电气化运营线接触网上的移动式防电板台车。

背景技术

铁路电气化运营线接触网上方施工项目很多，安全隐患很大，如跨线桥的砼防撞墙施工就比较典型，涉及到立模板、扎钢筋、混凝土浇筑、拆模等工序，如果采取搭设排架或吊篮法施工工作量会很大且不灵活，稍有不慎就会触电。而现有的移动车品种虽多，但都是按其实际作用设计的，无法替代本项目提出的场所。如专利公开号CN101040233A一种移动台车的控制方法，移动台车包括由作为驱动单元的电动机驱动的车轮、支撑在该车轮上的车体以及作为用于向电动机发出控制指令值的控制单元的控制计算机，并且车体的重心位于车轮的旋转轴上方，其中控制计算机，推定因施加在车体上的外力而使车轮产生的围绕旋转轴旋转的惯性力矩即外力力矩，将车体的重心的围绕所述旋转轴的重力力矩与外力力矩相平衡的车体的倾斜角度设定为目标车体倾斜角度，根据该目标车体倾斜角度计算出向电动机发出的转矩指令值。又如专利公开号CN2162396Y一种汽车维修用移动台车,包括主支架，其底部设有脚轮，其两侧设有可调节宽度的伸缩式车轮支承架，支承架侧边设有摆动架，通过链条、摆动架和支承架可将车轮牢固地支承固定,主支架上设有两个支承件，其上设有支承板，该板通过螺栓与车体底架相固定，这样可使台车形成对车体稳固支承，从而可将汽车方便地运至载重车或维修平台上。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决铁路电气化运营线接触网上方施工项目能方便、安全、灵活作业的问题，提供一种结构设计合理的移动式防电板台车，它以基础铁轨为基础，在工作区域一侧设工作吊架，既有防护功能又能够承受设定的载荷，简单稳固可靠，适应范围广、移动灵活。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种移动式防电板台车，包括底座、轮系，其特征是所述的轮系与铁轨配合，底座上装有支撑架，支撑架向底座的一侧设有吊架，所述的吊架设有工作间，工作间设有与底座平行的工作平台，工作平台低于铁轨枕木，工作间朝底座方向一侧为敞开式，工作间的另外三侧面设有安全网。底座上设的配重块，轮系与底座固定在一起，滚轮采用与标准钢轨配合的钢制轮，支撑架也设计具有容置空间的框架，可容纳工作物品，吊架处于座墩和钢轨的外侧并设置在接触网工作区域的下方，作为接触网上方施工的平台，工作间进行人性化设计，适合工人在安全作业。

作为优选，所述的支撑架与吊架之间通过横梁连接，横梁部位设有定位撑，所述的定位撑的一端铰接在横梁上，定位撑另一端设有支撑脚，定位撑设有伸缩杆。定位撑作为一种安全辅助装置，在工作时可适当对吊架一侧进行支承。

作为优选，所述的吊架上部设有安全带固定杆，吊架工作间内设有安全扶手。在有高空作业环境下，利用安全带固定杆对作业人员的安全带进行连接。

作为优选，所述的吊架工作间的侧边设有台阶。台阶方便工作人员从地面进入工作间。

作为优选，所述的工作平台上设有防滑垫。在工作台上配有多种安全硬件，如防滑垫、绝缘板等。

作为优选，所述的轮系设有刹车装置。现场作业时，移动台车到工作位置时，通过刹车装置对台车进行定位。

作为优选，所述的支撑架与底座之间通过螺栓或搭扣连接。支撑架和底座之间可以拆卸，在单吊架结构状态下，吊架可以两侧都可安装，所谓的单吊架结构即吊架设有一件，位于支撑架的一侧，相对而言可设双侧吊架，即支撑架两侧都设有吊架工作间。

本实用新型的有效效果是：结构简单稳固，能承受一定的载荷，拆装方便，尤其是在接触网的外侧安装完成后再移至接触网上方，避免众多不便；能满足接触网防护要求和砼防撞墙施工的各道工序，桥梁装修、设施安装等工作；移动灵活，可以沿桥梁方向移动定位。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型图1的A向结构示意图。

图中：1. 底座，2. 轮系，3. 铁轨枕木，4. 支撑架，5. 吊架，6. 安全网，7. 工作平台，8.座墩。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

参见图1，本实施例一种铁轨移动式防电板台车，设一底座1，底座1上装有轮系2，轮系由四个钢制轨轮组成，轮系2中设有刹车装置，钢制轨轮与铁轨配合，铁轨定位在铁轨枕木3上，铁轨枕木3辅设在座墩8上。