[实用新型]卷钢尾板接头点焊设备

说明书

技术领域

本实用新型属于冷轧设备辅助设备，尤其涉及一种卷钢尾板接头点焊设备。

背景技术

目前，国内的冷轧设备，基本分为两种，一种为连轧设备，一种为可逆设备，连轧设备较可逆设备成材率相对高一些，其性能优越为可以一次轧制成型，最终只占用一个尾卷，但因机器体积较大，占地面积大，设备投资高，所以95%以上的冷轧企业多选用可逆设备，投资小，占地少，但可逆设备的最大缺点，即为卷板头、尾各需占用一个尾卷，用于来回轧制薄板的板基，每个标卷卷头270KG、卷尾270KG不能轧制，造成每生产轧制一个标准卷（18吨）浪费540KG钢材，产品成材率注定要减少一个百分点，尾料作为废品丢掉给企业带来巨大的损失。由于可逆冷轧设备设计精密，布局紧凑，在什么部位安装添加对焊机是最为重要的难题，既不影响正常轧制，又要保证焊接点的牢固度。焊口的拉力甚至要强于正常板面，倘若因焊接不牢造成断带，每次损失不小于2万元，得不偿失，风险极大。因此，众多冷轧厂家顾虑重重，只能眼看着大批尾料损失。目前轧板行业亟待研发一种能够减少尾料的浪费，合理利用尾料的方法，以保证企业节约材料的目标实现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种能够循环利用尾料，减少尾料浪费的卷钢尾板接头点焊设备。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种卷钢尾板接头点焊设备，其特征在于：主要由依次连接的辊式平板机、夹送机构、焊接平台和龙门式剪切机以及托辊机构构成，所述托辊机构位于龙门式剪切机外侧，所述夹送机构主要由上、下压辊、压紧油缸、前、后支架和减速传动机构构成，所述前、后支架中心沿轴向设有U形导轨，导轨中设有与其滑动连接的上、下支撑轴承套，上、下压辊轴头分别与上、下支撑轴承套滑动连接，所述压紧油缸固接在前、后支架上端，压紧油缸的活塞杆与上支撑轴承套固接，前、后支架与焊接平台固接，所述下压辊与减速传动机构连接。

所述托辊机构主要由相互平行的主、从传动辊、托辊座和减速传动机构构成，主、从传动辊的阶梯轴端通过轴承支承在托辊座上，所述主传动辊与减速传动机构连接。

有益效果: 克服了六辊可逆轧钢机存在的卷头卷尾不能轧制的缺陷，充分利用钢材，提高成材率。每批钢卷只需裁剪出一至三个尾料，将尾料焊接在待加工钢卷的端部，循环使用这些尾料，从而避免了每卷钢卷都产生尾料的现象，大大减少了尾料的浪费。两台年产20万吨的轧机，每天增加16.2吨成品，成材率由改造前的96%提高到改造后的97%，以此计算年增加收入881.28万元，给企业带来巨大的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A-A方向剖视图；

图3是图1的B-B方向剖视图；

图4是本实用新型的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图所示，一种卷钢尾板接头点焊设备，主要由依次连接的辊式平板机1、夹送机构2、焊接平台3和龙门式剪切机4以及托辊机构5构成，所述托辊机构位于龙门式剪切机外侧，所述夹送机构主要由上、下压辊2-1、压紧油缸2-2、前、后支架2-3和减速传动机构（图中未示）构成，所述前、后支架中心沿轴向设有U形导轨2-4，导轨中设有与其滑动连接的上、下支撑轴承套2-5，上、下压辊轴头分别与上、下支撑轴承套滑动连接，所述压紧油缸固接在前、后支架上端，压紧油缸的活塞杆2-6与上支撑轴承套固接，前、后支架与焊接平台固接，所述下压辊与减速传动机构连接。所述托辊机构主要由相互平行的主、从传动辊5-1、5-2、托辊座5-3和减速传动机构（图中未示）构成，主、从传动辊的阶梯轴端通过轴承5-4支承在托辊座上，所述主传动辊与减速传动机构连接。

工作过程：

将裁剪下的卷状尾钢放置在辊式平板机外侧，将尾钢头依次送入辊式平板机和夹送机构中。尾钢头通过辊式平板机压平，调整夹送机构的压紧油缸，将上压辊压住尾钢，与减速传动机构转动并带动下压辊转动，使尾钢在工作平台上向龙门式裁剪机方向移动；使用天车吊装整卷钢卷放置在托辊机构的主、从传动辊上，开动减速传动机构，使主传动辊转动，带动钢卷转动。将钢卷端头缓慢通过龙门式裁切机，送到工作平台上与尾钢头搭接，开动裁切机将不整齐的尾钢头和钢卷端头切断；使钢卷端头与尾钢端头对接后人工焊接；开动减速传动机构，使主传动辊反转，将一焊接好的尾钢一同卷入待压轧的钢卷上。当待压轧的钢卷送入可逆轧钢机压轧后，仅剩一个尾钢卷，只需将端部的焊接尾钢切断，切断的尾钢还可以再次的循环使用，避免了每次都需要裁剪新的钢卷端部，减少了尾钢的数量，节约了企业成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。