[实用新型]一种新型摩托车LED前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED前照灯技术领域，具体涉及一种新型摩托车LED前照灯。

技术背景

前照系统主要用于夜晚或恶劣环境下的道路照明.夜间的行车量占总行车量的2 5％，而发生在夜间的交通事故却占总交通事故的47％，导致夜间交通事故频频发生有诸多原因，前照灯性能的衰退是其中的一个主要原因.传统的前照灯光源有白炽灯，卤素灯及高强度气体放电灯(High Intensity Discharge Lamps，HID)，白炽灯和卤素灯的使用寿命一般只有几百个小时，HID的使用寿命也只有几千个小时.因此，寻求一种新型耐用的光源来取代传统的光源对提高前照灯的性能以及减少夜间交通事故的发生有积极的作用。

发光二极管(Light Emitting Diode，LED)是2 1世纪具有竞争力的新型固体光源，与传统光源相比它具有寿命长、体积小、能耗低、可靠耐用、响应快、设计灵活、控制灵活等优点.LED已广泛用于车内照明装置及车外信号装置.随着白光LED技术的发展，单粒LED的发光效率不断提高，LED取代传统光源用于前照灯已成为必然趋势。同时，由于LED设计及控制灵活，以LED为光源的自适应前照系统可以更有效地实现光束的自适应功能。目前限制LED应 用于汽车前照系统的主要因素有：单粒LED的光效和光通量、系统的光效、单粒LED的光效和光通量决定了LED前照灯所用LED的数量，进而决定了LED前照灯的结构及热处理方式.前照灯的光效定义为由光源出射的每单位流明的光通量中照射到地面光通量所占的比例，光效越高前照灯所用大功率LED的数量越少。

目前国内外都投入大量的人力物力进行LED前照灯的研究，但是仍存在诸多的问题，比如提高反光杯的光能利用率，LED散热问题的处理；而本实用新型的近光杯与远光杯光能利用率较高，应用的大功率LED颗数也较少，因此LED散热问题也易解决，从而让摩托车前照灯全LED化成为一种可能，并且一款摩托车LED具有既节能又美观的前照灯也可以增强其市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型摩托车LED前照灯，主要是采用大功率白光LED作为前照灯光源，并设计相应的远光杯以及近光杯，其光学性能满足GB5948的要求，并在此基础上提高了近光杯与远光杯的光效，减少LED使用颗数。

一种新型摩托车LED前照灯，包括近光灯组(1)，远光灯组(2)，定位柱(3)，PCB板(4)，散热器(5)所述近光灯组(1)、远光灯组(2)与PCB板(4)通过定位柱(3)进行连接，所述PCB板(4)与散热器(5)通过定位孔进行连接。

进一步地，本实用新型所述近光灯组(1)至少由两颗近光杯组成，并且近光杯的水平方向的发散角是12°。

进一步地，本实用新型所述远光灯组(2)至少由三颗远光杯组成，并且远光杯的水平方向的发散角是12°。

进一步地，本实用新型所述PCB板(4)还包括LED定位孔(401)，与定位柱(3)连接的定位孔(402)，与散热器(5)连接的定位孔(403)。

进一步地，本实用新型所述散热器(5)包括与PCB板(4)连接的定位孔(501)及散热片(502)。

进一步地，本实用新型所述PCB板(4)还通过与散热器(5)连接的定位孔(403)和与PCB板(4)连接的定位孔(501)进行连接。

与现有技术相比本实用新型的LED前照灯，无需过多的光学元件就可以达到GB要求，减少了光能损失同时也降低了成本，并且可以形成比较均匀的光斑，用少量的大功率LED即可达到所需的要求，此外近光灯组(1)与远光灯组(2)以及PCB板(4)均固定在散热器(5)上构成一体整体，安装方便。

附图说明

图1：为本实用新型LED前照灯结构示意图；

图2：为本实用新型近光杯组结构示意图；

图3：为本实用新型远光杯组结构示意图；

图4：为本实用新型PCB板结构示意图；

图5：为本实用新型散热器结构示意图；

图6：为本实用新型LED前照灯剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

如图1是本实用新型摩托车LED前照灯结构示意图，通过它我们可以看到摩托车LED前照灯主要由以下五个部分组成：近光灯组(1)，远光灯组(2)，定位柱(3)，PCB板(4)，散热器(5)。

如图2是近光杯结构示意图，由图可知近光杯有个斜面，斜面上有个开口主要是用来放置光源LED，这样设计的目的主要是充分利用LED的光能。