[实用新型]一种客车空调的制冷系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空调的制冷系统领域，主要涉及一种客车空调的制冷系统。

背景技术

在夏季或者常年高温的地区，客车长时间停放后，由于气温和光照热辐射，加上现代客车的高度密封和保温性，导致车内温度偏高，此时若上车启动空调系统，环境温度很难在短时间内降到舒适的温度。

主要因为，目前的汽车空调制冷系统采用热力膨胀阀作为节流装置，此种节流装置的节流开口大小是根据蒸发器回气温度和压力来调节的。此时，膨胀阀虽然能够感受到过高的蒸发回气温度，但是由于同时受到过高的压力感应，其阀口开启的大小并不能满足实际的要求，阀口并不能开启到理想的位置，导致系统质流量不够，因此环境温度很难在短时间内降到舒适的温度；另一方面，由于过高的环境温度，导致了过高的空调蒸发回气温度，使空调系统的压缩机吸气过热度过高，压缩机处于恶劣的工作环境，同时由于压缩机吸气温度过高，因此排气温度就会过高，冷凝器散热增加，从而使整个空调系统处于恶性的循环工况，制冷效率低，空调降温速度较慢。

因此，一种能够提高制冷效率，提高降温速度，延长空调使用寿命的客车空调的制冷系统亟待提出。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种提高制冷效率，提高降温速度，延长空调使用寿命的客车空调的制冷系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种客车空调的制冷系统，包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、蒸发风机和第一感温包，在所述膨胀阀的两端并联有辅助节流装置。

优选的，所述辅助节流装置包括毛细管，在所述毛细管上设置有控制装置。

优选的，所述控制装置为电磁阀或者止回阀。

优选的，还包括第二感温包，所述第二感温包设置于所述第一感温包和所述压缩机之间。

优选的，所述第二感温包上设置有自动控制装置，所述自动控制装置与所述电磁阀和所述第二感温包电连接。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：一种客车空调的制冷系统，包括压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、蒸发风机和第一感温包，在所述膨胀阀的两端并联有辅助节流装置；本实用新型提供的客车空调的制冷系统，通过增加节流通道，在膨胀阀两端并联设置辅助节流装置，从而有效提高空调的制冷效率，改善空调开机的工作工况，提高压缩机的使用寿命，进一步延长了空调的使用时间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一种客车空调的制冷系统的工作原理的示意图。

图中数字所表示的相应部件名称：

1.压缩机  2.冷凝器  3.膨胀阀  4.蒸发器5.蒸发风机  6.第一感温包  7.第二感温包  8.辅助节流装置81.毛细管  82.电磁阀

具体实施方式

为了进一步了解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方案进行描述，但是应当理解，这些描述只是为进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。

本实用新型提供了一种提高制冷效率，提高降温速度，延长空调使用寿命的客车空调的制冷系统。

实施例，

如图1所示，一种客车空调的制冷系统，包括压缩机1、冷凝器2、膨胀阀3、蒸发器4、蒸发风机5和第一感温包6，在所述膨胀阀3的两端并联有辅助节流装置8。

所述辅助节流装置8包括毛细管81，在所述毛细管81上设置有控制装置一电磁阀82，还包括第二感温包7，所述第二感温包7设置于所述第一感温包6和压缩机1之间。所述第二感温包7上设置有自动控制装置(未示出)，所述自动控制装置与所述电磁阀82和所述第二感温包7电连接。