[实用新型]摩托车后脚蹬结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件的安装结构，尤其涉及摩托车后脚蹬结构。

背景技术

现有的摩托车后脚蹬结构包括后脚蹬支架和脚踏板，在后脚蹬支架上设有“U”形铰座，在脚踏板上设有转臂，脚踏板的转臂通过销轴铰接在后脚蹬支架的铰座中，脚踏板的转臂上开有一用于安装弹簧的沉孔，沉孔的口沿处设有倒角，沉孔的孔心线与销轴的轴心线相平行，铰座的内侧壁设有一球形凹槽，一钢球落入脚踏板转臂的沉孔中，弹簧将钢球顶向铰座的内侧壁，当脚踏板撑开时，钢球被弹簧顶入铰座的球形凹槽中从而实现脚踏板的限位。目前的这种摩托车后脚蹬结构在路试中易发生发卡现象，导致脚踏板卡滞，转动不灵活，甚至无法转动。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：提供一种摩托车后脚蹬结构，能够消除脚踏板脚踏板卡滞、转动不灵活甚至无法转动的现象。

本实用新型的技术方案是：一种摩托车后脚蹬结构，包括后脚蹬支架和脚踏板，所述后脚蹬支架上设有“U”形铰座，所述脚踏板上设有转臂，该转臂通过销轴铰接在所述铰座中，所述转臂上开有沉孔，该沉孔内设有一弹簧，其特征在于，所述销轴上套有弹簧限位片，该弹簧限位片位于所述铰座的内侧壁与所述转臂之间，所述弹簧限位片上设有与所述转臂上的沉孔相对应的球形凹槽，一钢球落入所述转臂的沉孔中，且所述钢球被所述弹簧顶向弹簧限位片。

所述转臂的沉孔中设有钢套，所述弹簧位于所述钢套内。

所述钢球的直径为6mm。

所述转臂的沉孔孔口处具有一润滑脂层。

所述弹簧限位片上设有两个位于同一圆周上的球形凹槽。

所述转臂与所述销轴之间设有轴套。

本实用新型的有益效果是：由于在铰座的内侧壁与转臂之间设有弹簧限位片，在弹簧限位片上设有一与转臂上的沉孔相对应的球形凹槽，一钢球落入所述转臂的沉孔中，钢球被弹簧顶向弹簧限位片的球形凹槽，改变了现有技术中球形凹槽直接设置在铰座的内侧壁的结构，钢球顶在弹簧限位片上，弹簧限位片沿沉孔的孔心线方向伸缩，因此当脚踏板的转臂转动时，能够防止钢球卡住，使得脚踏板能够灵活转动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A-A示意图；

图3为图1的B-B示意图；

图4为本实用新型中弹簧限位片的结构示意图；

图5为图4的C向示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图1～图5，一种摩托车后脚蹬结构，包括后脚蹬支架1和脚踏板2，后脚蹬1支架上设有“U”形铰座1a，脚踏板2上设有转臂2a，转臂2a上开有沉孔2a’， 转臂2a的沉孔中设有钢套7，弹簧4位于钢套7内转臂2a通过销轴3铰接在铰座1a中，转臂2a与销轴3之间设有轴套9。销轴3上套有弹簧限位片5，该弹簧限位片5位于铰座1a的内侧壁与转臂2a之间，一钢球6落入位于沉孔2a’中的缸套7中，且钢球6被弹簧4顶向弹簧限位片5，钢球6的直径为6mm。弹簧限位片5上设有球形凹槽8a和球形凹槽8b，球形凹槽8a和球形凹槽8b位于同一圆周上。当脚踏板2撑开时，球形凹槽8a与转臂2a上的沉孔相对应，钢球6被弹簧4恰好顶入到球形凹槽8a，脚踏板2在撑开状态下被限位；当脚踏板2收拢时，球形凹槽8b与转臂2a上的沉孔相对应，钢球6被弹簧4恰好顶入到球形凹槽8b，脚踏板2在收拢状态下被限位。转臂2a的沉孔2a’孔口处具有一润滑脂层。