[实用新型]公路风力除雪装置

说明书

技术领域

本实用新型属于除雪装置的技术领域，具体涉及一种公路风力除雪装置。

背景技术

目前高速公路在冬季降雪期一般采取封路，除雪机除雪，人工撤盐等被动方式，由此带来的问题是环境污染，道路损坏，同时封路也会带来直接的经济损失。

发明内容

本实用新型为了解决现有除雪方式会造成环境污染，道路损坏以及造成经济损失的问题，提供了一种风力除雪装置。

本实用新型采用如下的技术方案实现：

一种公路风力除雪装置，其特征在于包括沿公路中间带设置的风筒，沿风筒设置的风机，在风筒上设置有与风筒轴向垂直的出风口，所述出风口包括形成主力风道的上出风口和与路面平行的汽车风速抗干扰风带的下出风口。

所述的一种公路风力除雪装置，其中风筒距地面高度1.5-2米，所述的风机置于地面，风机与风筒之间有竖向风筒连接。

所述的一种公路风力除雪装置，其中风筒外部设置有支撑筒，在风筒与支撑筒之间有压风腔。

本实用新型具有如下有益效果：特别适用于高速公路，风筒设置于高速公路的绿化带上，利用风机产生风力，利用风筒沿公路绿化产生一个水平向上的风力空气幕，将降雪带和公路路面间形成一个隔离带，实现下雪而不用封闭高速公路，保证汽车在降雪期间正常行驶；而且不用进行除雪，不污染环境，不损坏道路。

附图说明

图1为本实用新型在公路上设置示意图；

图2是设置竖向风筒的连接结构示意图；

图3是风筒结构截面示意图；

图4是出风孔结构示意图；

图5是风筒出风孔设置示意图；

图中：1-超车道，2-主车道，3-为维修车道，4-隔离带，5-电子警示牌，6-风筒，7-主力风带，8-隔离风带，9-雪花，10-风机，11-下出风口，12-上出风口，13-压风腔，14-竖向风筒，15-支撑筒，16-隔离板，17-斜向导风板，18-水平导风板，19-风孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参照附图，在公路中间隔离带上由支架将风筒6设置在距地面1.5-2米左右的高度，在地面设置风机10，通过竖向风筒14将风送入主风筒6内。风筒6外部有一个支撑筒15，风筒6与支撑筒15间有钢筋支撑杆与四个隔离板16，通过隔离板16将风筒与支撑筒之间的空间分为四部分，其中左右两部分为压风腔13，风筒内的风经压风腔调整方向后经支撑筒15侧壁的上出风口12、下出风口11吹出。经下出风口11形成的风为水平隔离风带8，其作用是将汽车行驶过程形成的干扰风隔离与上部的风带隔离开。由上出风口12形成的风带为主力风带7，该主力风带的作用是将路面上空两米左右的雪吹到路面两侧。防止其落入车道内。

图1所示，隔离带风机设置在隔离带4上，两侧有超车道1、行车道2与维修车道3，主力风带7将车道上空的雪花9吹离车道，至少不会落入超车道与行车道内。电子警示牌5用于警示驾驶员谨慎行驶。

图2所示，沿风筒走向设置级联风机，一般每8-10公里设置一个风机。

风机的设置与选型按下述步骤进行:   　　1、计算确定管路内所需的通风量; 　　2、计算所需总推力It： 　　It=△P×At(N)； 　　其中,At:管路横截面积(m2)； 　　△ P:各项阻力之和(Pa);一般应计及下列4项: 　　1) 管路进风口阻力与出风口阻力; 　　2) 管路表面摩擦阻力,悬吊风机装置、支架及路标等引起的阻力; 　　3) 交通阻力; 　　4) 管路进出口之间因温度、气压、风速不同而生的压力差所产生的阻力. 　　3、确定风机布置的总体方案。 　　根据管路长度、所需总推力以及射流风机提供推力的范围,初步确定在管路总长上共布置m组风机,每组n台,每台风机的推力为T.