[实用新型]磁流变式智能减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车悬架系统中的筒式磁流变式智能减振器，更具体地说，本实用新型是以磁流变液作为阻尼介质的减振装置。 

背景技术

现有技术中的磁流变式减振器(MagneRideTM)是一种采用磁流变液作为工作介质的可控阻尼器，与传感器、控制器一起组成汽车半主动悬架系统。磁流变减振器技术是自适应悬架技术中的一项全新技术。目前，不同用途的直线运动的磁流变减振器都是基于下列三种工作模式进行设计的： 

1)流动模式——利用这种工作模式可以设计开发流体控制阀和减振器等器件。流动模式的两极板固定，由装置中存在的压力差产生液体流动。磁流变减振器在流动模式下的阻尼力为在两固定不动的极板之间充满磁流变液，外加磁场经过极板垂直作用十两极板之间的磁流变液，使磁流变液的流动性能发生变化，从而使推动磁流变液流动的活塞所受的阻力发生变化，达到外加磁场控制阻尼力的目的。磁流变减振器在流动模式下的阻尼力为： 

F1=12ηAplbh3v0+2lητy---(1)]]>

式中：η为磁流变液体的零磁场粘度；l为极板长度；b为极板宽度；h为极板间距；τy为屈服应力；Ap为活塞有效作用面积；v0为活塞杆的运动速度。 

2)剪切模式——利用这种工作模式可以设计开发流体离合器、制动器、机床夹具和减振器等器件。在两相对运动的极板之间充满磁流变液，外加磁场经过极板垂直作用在两极板之间的磁流变液，使磁流变液的流动性能发生 变化，从而使推动极板运动的活塞所受阻力发生变化，达到外加磁场控制阻尼力的目的。在移动平板的影响下，磁流变减振器发生屈服流动，产生的剪切阻尼力为： 

F2=-2ηblhv0-2blτy---(2)]]>

式中：η为磁流变液体的零磁场粘度；l为极板长度；b为极板宽度；h为极板间距；τ_y为屈服应力；v₀为活塞杆的运动速度。 

3)挤压模式：两极板之间充满磁流变液，磁流变液受极板的挤压向四周流动，外加磁场经过极板作用使两极板之间的磁流变液，极板的运动方向平行于外加磁场方向，使磁流变液的流动性能发生变化，从而使推动极板运动的活塞所受阻力发生变化，达到外加磁场控制阻尼力的目的。利用这种工作模式可以设计开发行程较小的阻尼器件。