[实用新型]充气顶升起重装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种低压充气顶升起重装置，适用于航空器发生意外倾覆故障实施应急救援时，便于将航空器局部或整体快速顶升扶正。

背景技术

民用航空器是现代化高速交通运输工具，由于其特殊的框架蒙皮结构，具有体积大、重量大、表面强度薄弱的特点。一旦在地面发生意外倾覆故障需要抬升扶正，即使有大吨位的千斤顶或起重机，也很难找到理想的刚性顶点或起吊位置；倘若整体抬升需要多点支撑或起吊，如何保证残损航空器平衡稳定、安全升降更是一大难题。

发明内容

为了解决常规起重设备救援倾覆航空器抬升扶正困难，本发明提供一种新型低压充气顶升起重装置。该装置由若干扁平盒状气囊层叠组成顶升主体，其顶部配有若干圆柱状气囊和环形带组成的稳定支撑部件。该装置气囊均由柔性高强度气密材料制成，未充气状态体积小，重量轻，便于人力搬运；使用时通过普通空压机和输气管道就可逐一快速充涨顶升，形成较大体积的垂直支撑方柱，托举航空器稳定升降。

本实用新型的有益效果是，由于是大面积柔性接触，充气后工作压强不超过0.1MPa，根据作用力等于压强和作用面积乘积原理，利用气囊低压充气顶升倾覆航空器既不会造成二次损伤，又可获得大吨位起重载荷。多套气囊装置配 合使用，多点支撑可保障航空器整体平衡稳定、安全升降。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1：顶升主体和支撑部件示意图；

图2：单元气囊结构图；

图3：支撑部件结构图；

图4：顶升航空器示意图；

图5：整体抬升航空器示意图；

图中：1、扁平单元气囊，2、拉手，3、自闭式气嘴，4、中心标识带，5、圆柱气囊，6、环形带，7、限压安全阀，8、限位拉丝，9、防滑带，10、防滑网纹。

具体实施方式

在图1所示实施例中，若干扁平盒状单元气囊(1)垂直层叠组成顶升起重主体，充入额定压强压缩空气，呈较大体积四方柱体状；其顶部由2或4个较大直径圆柱状气囊(5)和包裹其外的环形带(6)组成稳定支撑部件；为便于操作，顶升起重主体中每3-5个单元气囊(1)可以层叠粘合固定成单元气囊组。

在图2所示实施例中，单元气囊(1)由高强度柔性气密材料制成扁平盒状独立密闭气室，其上下层面间通过等距等长、均匀密布的拉丝(8)连接限位，可保证充入压缩空气后气囊上下层面保持水平；其外表面还具有防滑网纹(10)和防滑连接带(9)，可保证多个气囊(1)层叠充气荷载后，仍能保持整体垂直稳定，不会滑移侧偏。置于顶升主体顶层或次顶层的单元气囊(1)可以分隔成2-4个独立气室。单元气囊(1)四周侧墙中心位置设有荧光标识带(4)，四角 设有搬运拉手(2)，同一侧面还设有自闭式充气嘴(3)和限压安全阀(7)。

在图3所示实施例中，由2个较大直径圆柱状气囊(5)和包裹其外的环形带(6)组成稳定支撑部件。每个圆柱状气囊(5)均由气密材料制成空心独立气室，配有自闭式充气嘴(3)和限压安全阀(7)；其直径2-4倍于气囊(1)厚度。环形带(6)外表面设有防滑网纹(10)，其周长应2倍于气囊(1)平面最大长度；圆柱状气囊(5)的长度、环形带(6)的宽度应不小于气囊(1)的平面宽度。

在图4所示实施例中，根据预计顶升高度，选用若干单元气囊(1)层叠充涨组成顶升起重主体，其顶部稳定支撑部件中两个平行间隔摆放的圆柱状气囊(5)充涨后受环形带(6)约束变形，填补航空器弧形机身和单元气囊平直表面楔形间隙，形成稳定的元宝支撑状态；同时又增大接触作用面积，保证气囊和航空器均匀受力、升降过程平衡稳定。

在图5所示实施例中，多套充气顶升起重装置配合使用，可以很安全地将巨大的航空器整体抬升扶正、精准定位，为残损航空器救援维修提供便利。