[实用新型]载重子午线轮胎的子口部位加强型结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载重子午线轮胎的子口部位加强型结构，本实用新型属于轮胎制造行业，是一种对轮胎结构的改进设计，用于提高轮胎的性能。

背景技术

目前，国内载重汽车子午线轮胎，也就是通常说的全钢胎，在使用过程中早期损坏的比例较大。在早期损坏的缺陷当中，轮胎圈口出现周向裂口是最多的一种缺陷，周向裂口的位置就在全钢胎胎体帘布的反包端点处，这种缺陷是国内全钢胎各生产厂家都有的，主要是由汽车超载造成的。

国内各厂家都在致力于解决轮胎圈口周向裂口的现象，汽车超载造成轮胎变形区域下移至圈口部位。在胎体帘布反包端点，坚硬的钢丝末端与柔韧的橡胶结合处变形过大，生热高，使得钢丝与橡胶结合处物理性能下降从而裂开。各厂家解决这个缺陷的方案不外乎从抑制变形和降低生热两方面着手，然而，到目前仍未有较好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是采用一种新型的载重子午线轮胎的子口部位加强型结构，是一种对现有结构进行的改进，用于解决轮胎子口部位早期损坏，抑制钢丝末端与橡胶结合处的变形，提高子口部位的强度和刚性，同时起到保护内反包端点的作用，减少子口内裂，抑制子口部位行驶中变形过大，最终减少子口空、裂和抽丝爆等质量缺陷，延长轮胎的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：本实用新型所述载重子午线轮胎的子口部位加强型结构，主要由胎侧胶、上三角胶、子口包布、子口耐磨胶、钢丝圈、下三角胶、尼龙包布、内衬层及胎体组成，其特征在于，从轮胎断面上看，与现有的轮胎断面相比较，在子口内反包端点处增加贴合了两层带角度的尼龙包布。

所述子口包布，其特征在于该实用新型的子口包布的反包高度比现有的轮胎的子口包布的反包高度高。

本实用新型的积极效果：本实用新型所述载重子午线轮胎的子口部位加强型结构解决了轮胎子口部位早起损坏，通过对现有的结构进行改进，抑制钢丝末端与橡胶结合处的变形，提高子口部位的强度和刚性，同时起到保护内反包端点的作用，减少子口内裂，抑制子口部位行驶中变形过大，最终减少子口空、裂和抽丝爆等质量缺陷，延长轮胎的使用寿命，并增加了轮胎翻新的次数，提高了公司的效益。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的剖面示意图

图中，1胎侧胶        2上三角胶  3子口包布

      4子口耐磨胶    5钢丝圈    6下三角胶

      7尼龙包布      8内衬层    9胎体

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述载重子午线轮胎的子口部位加强型结构，主要由胎侧胶(1)、上三角胶(2)、子口包布(3)、子口耐磨胶(4)、钢丝圈(5)、下三角胶(6)、尼龙包布(7)、内衬层(8)及胎体(9)组成，其特征在于，从轮胎断面上看，与现有的轮胎断面相比较，在子口内反包端点处增加贴合了两层带角度的尼龙包布(7)；轮胎成型时，贴合完内衬层(8)后，先贴两层带一定角度的尼龙包布(7)，然后再贴合子口包布(3)，在轮胎使用过程中，尼龙包布(7)能够抑制子口部位的大变形，分散子口内反包端点处的应力，减少了内裂，同时增强子口部位的整体强度，从而也大大减少了抽丝爆，子口外裂及子口空的产生。

所述子口包布(3)，其特征在于该实用新型的子口包布的反包高度比现有的轮胎的子口包布的反包高度高。具体而言，就是提高子口包布内反包端点的高度，其主要作用是提高子口部位的强度和刚性。

本实用新型的工作过程是：

本实用新型所述载重子午线轮胎的子口部位加强型结构，适当提高子口内反包高度，同时在子口内反包处贴合两层带角度的尼龙包布，起到固定内反包端点的作用，减少子口内裂，同时提高子口部位整体强度，抑制子口部位行驶中变形过大，最终减少子口空、裂和抽丝爆。