[实用新型]一种双源制电力机车库内充电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种充电装置，具体涉以动力蓄电池作为电源的交流传动电力机车的动力蓄电池库内充电装置。

背景技术

目前，蓄电池作为动力能源已经广泛应用在交通领域。在铁路机车行业，一直以来，蓄电池主要作为控制系统的后备电源。随着低碳、环保、节能产业的要求，铁路机车也开始研发以动力蓄电池牵引的电力机车，主要用于铁路站场的无电区段，取代内燃机车，完成调车、车辆编组等功能。由于所需要的动力蓄电池容量大，电压高，机车在库内进行充电时很难找到合适的地面充电电源，为该型机车的推广带来一定困难。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术之不足，提供一种以动力蓄电池牵引的电力机车双源制电力机车库内充电装置。

本实用新型包含有牵引变压器、牵引蓄电池组、集成牵引变流器、辅助变压器、辅助预充电回路、库用电源插座，其特征在于：所述的集成牵引变流器由牵引变压器预充电单元和牵引蓄电池预充电单元，直流中间回路，充电模块，四象限整流器，牵引PWM逆变器，辅助PWM逆变器电连接组成；所述的集成牵引变流器与库用电源插座之间电连接有辅助变压器、辅助预充电回路、相序检测；所述的库用电源插座电连接地面3AC380V电源。

所述的辅助变压器的一个输出端连接有辅机系统。

本实用新型利用了机车本身的辅助电源系统为牵引蓄电池组充电，由于经过辅助变压器和辅助PWM逆变器，故可以转换成多种电压等级的直流电压，满足不同牵引蓄电池组的充电电压要求，且所需3AC380V地面电源也容易提供，适应范围广，较好地解决了车载动力蓄电池的库内充电问题。

附图说明

附图为本实用新型的电路原理图。

图中：1、牵引变压器，2、牵引变压器预充电单元，3、四象限整流器，4、直流中间回路，5、牵引PWM逆变器，6、辅助PWM逆变器，7、充电模块，8、牵引蓄电池预充电单元，9、牵引蓄电池组，10、集成牵引变流器，11、辅助变压器，12、辅助预充电回路，13、相序检测，14、库用电源插座，15、25kV接触网，16、机车，17、蜂鸣器，18、辅机系统，19、中央控制单元

具体实施方式

本实用新型包含有牵引变压器1、牵引蓄电池组9、集成牵引变流器10、辅助变压器11、辅助预充电回路12、库用电源插座14。集成牵引变流器10由牵引变压器预充电单元2和牵引蓄电池预充电单元8，直流中间回路4，充电模块7，四象限整流器3，牵引PWM逆变器5，辅助PWM逆变器6电连接组成，牵引变压器1的输入端与25kV接触网15连接后和牵引蓄电池组9做为机车16的两个动力来源。

集成牵引变流器10与库用电源插座14之间电连接有辅助变压器11、辅助预充电回路12、相序检测13。库用电源插座14电连接地面3AC380V电源。辅助变压器11的一个输出端连接有辅机系统18。相序检测13的一个输出端连接有蜂鸣器17。

当机车16在库内为牵引蓄电池组9充电时，地面3AC380V电源接入机车16的库用电源插座14，经过相序检测13检测电源相序，若相序错误，由蜂鸣器17发出报警；正确后，电源进入辅助预充电回路12及辅助变压器11，将电压升高后再输入至辅助PWM逆变器6，然后整流成适合牵引蓄电池组9的直流充电电压输出到直流中间回路4，再经充电模块7为牵引蓄电池组9充电。充电完成后给出信号。

牵引蓄电池预充电单元8是做为牵引蓄电池牵引时的放电通路，牵引蓄电池预充电单元8和充电模块7互锁，即充电时充电模块7开通，牵引蓄电池预充电单元8关断，放电时相反。此逻辑关系由中央控制单元19完成。