[实用新型]具备自动断电保护功能的舱门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机伞舱门锁。

背景技术

舱门锁主要功能是在飞机飞行时用于锁闭阻力伞伞舱门、而在飞机着陆滑跑时或终止起飞过程中用于打开伞舱门释放阻力伞。目前，舱门锁主要由锁体、摇臂、电磁铁、电器总成等部分组成，自身不具备断电保护功能。当飞机座舱控制系统提供释放阻力伞的电信号后，舱门锁电磁机构的线圈通过电流，产生的作用力使电枢带动扇形板一起按顺时针方向转动。随后扇形板脱离与锁闭摇臂啮合的工作面，在受力钩力的作用下，锁闭摇臂顺时针转动，通过耳片使制动钩以逆时针转动，从而脱离了与受力钩的啮合状态，受力钩对舱门盖耳环解除约束，阻力伞伞舱门打开，最后飞机座舱控制系统对舱门锁进行断电保护。座舱控制系统由继电器、电磁阀组成。为保证舱门锁电磁铁在正常使用中不产生线圈发热及烧毁现象，座舱控制系统严格控制通电时间不大于1s。该座舱控制系统体积庞大、结构复杂，不利于地面试验以及地面使用时对舱门锁进行控制。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种通电工作后具备自动断电保护功能的舱门锁。

本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种具备自动断电保护功能的舱门锁，包括锁体、连杆机构和电磁机构回路，所述的电磁机构回路与所述的连杆机构联接，所述的连杆机构与锁体联接，其特征在于：它还包括微动开关串联在所述的电磁机构回路中，微动开关包括一个按钮与所述的连杆机构相接触。

按上述方案，所述的微动开关包括一对常开触点，所述的电磁机构回路正极与常开触点的一端相连，常开触点的另一端与电磁机构正极相连，电磁机构负极作为整个电磁机构回路的负极。

按上述方案，所述的微动开关的按钮通过弹簧片与连杆机构接触。

本实用新型的工作过程为：在舱门锁关闭时连杆机构的转动压缩微动开关按钮使微动开关的常开触点结合，电磁机构回路接通；当舱门锁通电时，电磁机构回路导通后工作并带动连杆机构运动使得锁体开锁，此时微动开关的按钮在连杆机构的作用下释放，使得常开触点断开，电磁机构回路由于线路断开而断电。

本实用新型的有益效果为：

1、通过在舱门锁电磁机构回路中串联一个微动开关，利用微动开关的开和关控制整个电磁机构回路的断开与闭合，使得舱门锁在打开状态下电磁机构回路断电，从而保护电磁机构不因长时间通电而发热烧坏；

2、可在现有的舱门锁中进行简单改进，结构简单，方便可行。

附图说明

图1为电磁机构回路示意图

图2为本实用新型一实施例舱门锁关闭状态的构造图

图3为本实用新型一实施例舱门锁打开状态的构造图

具体实施方式

图1为电磁机构回路示意图，在电磁机构回路正极串联一个微动开关，所述的微动开关包括一对常开触点，常开触点的一端与所述的电磁机构回路输入正极相连，常开触点的另一端与电磁机构正极相连，电磁机构负极作为整个电磁机构回路的负极。舱门锁关闭状态时，①、②导通，③、④断开；舱门锁打开状态时，①、②断开，③、④联接。

图2为本实用新型一实施例舱门锁关闭状态的构造图，此时微动开关2常开触点一端与电磁机构回路输入正极1联接，微动开关2常开触点另一端与电磁机构3正极联接，电磁机构3负极与电磁机构回路负极4联接；微动开关2的按钮与弹簧片5接触，此时弹簧片5被连杆机构6的转动挤压处于压缩状态，压缩微动开关2的按钮使得常开触点①、②导通。

图3为本实用新型一实施例舱门锁打开状态的构造图，电磁机构回路通电瞬间导通，驱动连杆机构6顺时针转动开锁，弹簧片5由于连杆机构6的顺时针转动而转动从而释放微动开关2的按钮，常开触点①、②断开，电磁机构回路断开。