[实用新型]工程车空调器

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气调节设备，更具体地说，是涉及一种在工程车内使用的空调器。

背景技术

常见的工程车有大型吊车，挖掘机，推土机，压路机，装载车，电力抢修车，工程抢险车等。工程车的驾驶室或者是工作室(如大型起重机的工作舱，挖掘机的司机室及特种车的电器室)均需配置空调器为工作人员提供舒适的环境。工程车通常在高温、多粉尘、震动大的环境下作业，一般的家用空调器往往不能在这种条件下正常工作，现有的工程车空调器按驱动的方式分为液压启动式空调器与工程车动力驱动式机械空调器。液压式空调器利用工程车的液压系统支路的动力源来驱动一个液压马达，由液压马达带动空调压缩机工作。液压式空调器的缺点是工作必须与工程车同步，且由于空调器使用工程车的动力源，使工程车的工作能力不稳定。工程车动力驱动式机械空调器由工程车发动机直接驱动，同样消耗工程车的动力，削弱了工程车的工作系统能力。上述两种空调器的压缩机均为车用特种空调压缩机，技术复杂造价高；当工程机械待工时，由于启动空调器的缘故，工程车发动机也必须开启，从而消耗大量油料，排放废气对资源造成极大浪费。

现有的工程车用空调器分为室外机与室内机，室内机安装工程车的驾驶舱或工作舱内，室外机安装在工程车其力身上，室外机与室内机通过橡胶软管进行连接。连接软管在工程车上受磨损易造成制冷剂泄漏。而且目前的工程车用空调器不能根据环境温度的变化而改变空调压缩机的工作状态。

实用新型内容

本实用新型目的为了解决现有工程车空调器以消耗工程车的动力来驱动空调压缩机所带来的能源消耗过大的问题，提供一种电驱动、智能调温、高效环保的工程车空调器，以克服现有技术的不足。

本实用新型采用的技术方案是：一种工程车空调器，包括由压缩机、蒸发器、节流元件、冷凝器组成的制冷系统，温度控制系统，压缩机的驱动系统，所述压缩机的驱动系统由电池、正弦波逆变器、变频驱动器组成。

上述的工程车空调器中，所述工程车空调器是一体式的，在壳体内设有内置蒸发器、蒸发器风扇的蒸发冷却仓，还设有内置压缩机、冷凝器、冷凝器风扇的压缩冷凝仓。

上述的工程车空调器中，所述壳体内还设有内置压缩机的驱动系统的电气控制仓。

上述的工程车空调器中，所述蒸发冷却仓设在壳体的上部、压缩冷凝仓设在壳体的下部，电气控制仓在蒸发冷却仓与压缩冷凝仓之间。

上述的工程车空调器中，所述蒸发器下方设有接水槽，所述接水槽底部设有可将接水槽内的水引至冷凝器上的水管。

上述的工程车空调器中，所述的电池由两个12V车载蓄电池串联而成。

上述的工程车空调器中，所述壳体正面上方设有蒸发冷却仓送风口，所述壳体正面下方设有压缩冷凝仓进风口。

上述的工程车空调器中，所述壳体正面上方设有蒸发冷却仓送风口，在壳体背面下方设有风管，车外空气是沿风管进入压缩冷凝仓后排出车外的。

上述的工程车空调器中，所述压缩机以螺栓固定在空调器的壳体底盘上，螺栓的锁紧螺母上设有限位片。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型的工程车空调器将电池的直流电源转换为变频电源，空调器的运行无需依赖工程车的动力源，也无需专门配置发动机，大大降低了工程车空调器的使用能耗，是一款低碳节能的工程车空调器。

2.本实用新型的工程车空调器是整体式空调，结构紧凑，安装方便，比之分体式空调器具有巨大的成本优势。

3.空调的送风设计符合人体工学原理。冷凝换热的风道设计更可以实现换新风的有益效果。

4.在蒸发器接水槽设置水管引向冷凝器，蒸发器产生的冷凝水通过水管喷淋在冷凝器上蒸发，降低空调器功耗，实现高效节能。

附图说明

图1是本实用新型的工程车空调器结构示意图；

图2是本实用新型的压缩机螺栓紧固结构示意图。

附图中，各标号表示：

1蒸发冷却仓      2电气控制仓           3压缩冷凝仓

10蒸发器         11蒸发冷却仓进风口    12蒸发冷却仓送风口

13接水槽         14水管

30冷凝器         31压缩冷凝仓进风口    33压缩机

43限位片         44压缩机底脚          45压缩机底脚支架

46承重胶脚       47底盘

101电池          102控制器             103变频驱动器