[实用新型]压缩机主轴轴承润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及润滑结构，尤其涉及压缩机润滑结构。

背景技术

压缩机的主轴由径向轴承支撑，在壳体内高速旋转，轴与轴承之间产生滑动或滚动磨擦而发热，在磨擦面润滑不足的情况下，磨擦副的发热更明显，严重时会造成磨损，增加噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩机主轴轴承润滑结构，通过润滑来防止压缩机主轴、支承压缩机主轴的轴承之间的摩擦副磨损。

本实用新型的压缩机主轴轴承润滑结构，主轴轴承为径向轴承，装在主轴外部，其特点是，主轴上用于安装主轴轴承的部位形成油槽。

所述的压缩机主轴轴承润滑结构，其进一步的特点是，所述油槽为螺旋形。

所述的压缩机主轴轴承润滑结构，其进一步的特点是，主轴上用于安装主轴轴承的部位形成多条所述油槽，所述的螺旋升角大于45°。

所述的压缩机主轴轴承润滑结构，其进一步的特点是，所述油槽为轴向延伸的直线形。

所述的压缩机主轴轴承润滑结构，其进一步的特点是，所述油槽的宽度为0.1mm-0.8mm，深度为0.3mm-1mm。

所述的压缩机主轴轴承润滑结构，其进一步的特点是，所述油槽从压缩机缸体的吸气侧端沿主轴旋转相反的方向朝压缩机缸体的曲轴腔延伸。

轴上用于安装主轴轴承的部位形成油槽，主轴上的油槽能积聚润滑油，形成油膜，润滑油在槽内不容易随主轴的旋转而甩出，对轴与轴承之间产生润滑效果，有效地防止压缩机主轴、支承压缩机主轴的轴承之间的摩擦副磨损。

附图说明

图1是本实用新型的压缩机主轴轴承润滑结构的构造图。

图2是主轴的轴颈上螺旋形油槽的一实施例的形状示意图。

图3是主轴的轴颈上螺旋形油槽的另一实施例的形状示意图。

图4是主轴的轴颈上直线形油槽的形状示意图。

具体实施方式

如图1所示，压缩机的主轴1受外力驱动旋转，带动压缩机构对制冷剂进行压缩。主轴1分别安装在前缸体10和后缸体11中的两个径向轴承5的支撑，轴承5的内侧与主轴1接触。轴承5的外环6固定在相应缸体内，轴承5的滚针7可在主轴1的轴颈2上滚动。

轴颈2上形成螺旋形油槽3，使压缩机曲轴腔13或者吸气腔14中夹带的油可在制冷气体对流时可顺油槽的端部流入，在轴颈2表面形成油膜。

润滑油进入时，流动的方向R1与主轴1的旋转方向R2相反，因此，较好的方式是将螺旋线的方向设置成从润滑油较充足的腔沿主轴1旋转反方向朝润滑油相对不足的腔延伸。在压缩机中，由于吸入的制冷剂中夹带有润滑油，吸气腔14内的润滑油较充足。螺旋形油槽3从吸气侧端即第一端3A沿主轴1旋转相反的方向朝曲轴腔13延伸，有助于在轴颈2表面形成充足的油膜层。

油槽3的宽度W以0.1mm-0.8mm、深度D为0.3mm-1mm为宜，如图2所示，该尺寸能提供油的流动，同时不易磨平，而宽度过大则会引起滚针的跳动。槽3的第二端3B最好与滚针朝曲轴腔13的一侧齐平，减少油槽3中的油直接流入曲轴腔，更好地保持油膜。

当螺旋形油槽3的螺旋升角α为45°以下时，可以只设置一条，如图2所示；而当螺旋升角大于45°，尤其在60°以上时，则需要多条，如图3所示，螺旋升角为70°，轴颈2上均匀分布有8条螺旋槽。螺旋槽3之间的间隔过大会影响油膜连续性。

由于轴颈2表面附着润滑油的能力增强，因此轴颈2的加工精度要求降低。

除滚针轴承外，也可以选用可径向受力的滑动轴承。油槽3也可设置成轴向延伸的直线形，如图4所示。