[实用新型]一种手拉器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手拉器，尤指一种针对手拉器上直接设置定位挂钩结构加以改良设计的手拉器。

背景技术

目前车辆货物的运送固定或栈板、平台上货品的固定，均利用数组手拉器配合绳带作为拉紧的固定装置。

目前的手拉器结构，如图15所示，包括：一底座21、一扳动件22、一中心轴杆组23以及二棘轮24，其中：

该底座21具有第一端与第二端，且该第一端设有一固定绳杆211。

该扳动件22具有第一端与第二端，该扳动件22的第一端与该底座21的第二端枢设结合，通过所述枢设结合使该扳动件22在该底座21上产生相对的扳动。

该中心轴杆组23枢设于该扳动件22的第一端与该底座21的第二端。

该二棘轮24周缘设有棘齿，且所述二棘轮分别设置于该中心轴杆组23的二端。

另该底座21内设有一可弹性位移的卡固件212，该卡固件212常态顶抵在该棘轮24的棘齿一位置上。

又该扳动件22内设有一可弹性位移的拉杆221，该拉杆221常态顶抵在该棘轮24的棘齿另一位置上，该扳动件22的扳动可控制该二棘轮24使该中心轴杆组23转动。

一固定绳钩组25，由一绳带251及结合于所述绳带251一端的一钩体252组成，且该绳带25 1绕过该底座21的固定绳杆211后，在重叠段以车缝的方式达到固定。

一活动绳钩组26，由一绳带及结合于所述绳带一端的一钩体组成，且该绳带的另一端设置于该中心轴杆组23上，该中心轴杆组23转动 可同时卷动该绳带。

目前现有技术的手拉器结构的设计方式与结合方式具有下述缺点：

(一)现有技术的手拉器必须在底座21设置固定绳杆211后，再设置一固定绳钩组25，且该固定绳钩组25在绳带251绕过该固定绳杆211后，在绳带251重叠段以车缝的方式达到固定，这种绳带的定位需要用到车缝加工，具有成本高的缺点。

(二)现有技术的手拉器是使用绳带251穿设过底座21的固定绳杆211后车缝固定，这种绳带的使用具有因拉力而发生切断的缺点。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种手拉器，以解决生产现有技术的手拉器需要用到成本高的车缝加工，以及绳带的使用会因拉力而发生切断的缺点。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种手拉器，包括：一底座，所述底座具有第一端与第二端，所述第一端具有二侧，且所述二侧设有对称的挂钩定位孔；一扳动件，所述扳动件具有第一端与第二端，所述扳动件的第一端与所述底座的第二端枢设结合，通过所述枢设结合使所述扳动件在所述底座上产生相对的扳动，所述扳动件的第二端设有握把；一中心轴杆组，所述中心轴杆组枢设于所述扳动件的第一端与所述底座的第二端；二棘轮，所述二棘轮周缘设有棘齿，且所述二棘轮分别设置于所述中心轴杆组的二端；所述底座内设有一可弹性位移的卡固件，所述卡固件常态顶抵在所述棘轮的棘齿一位置上，所述扳动件内设有一可弹性位移并且可控制所述二棘轮以使所述中心轴杆组转动的拉杆，所述拉杆常态顶抵在所述棘轮的棘齿另一位置上；以及一定位挂钩，整体由金属制成，所述定位挂钩具有第一端与第二端，所述第一端二侧设有定位穿轴，所述第二端设有一延伸出的钩挂部，所述定位挂钩通过定位穿轴枢设于所述底座的挂钩定位孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的手拉器通过设置定位挂钩第一端的定位穿轴与第二端的钩挂部，使所述定位挂钩可直接结合于手拉器的底座，使手拉器 通过所述定位挂钩钩挂固定，而不需要使用轴销、传统绳带与传统挂钩，因而能减少车缝加工的成本、轴销及绳带的使用成本；

本实用新型的手拉器利用定位挂钩直接结合于手拉器底座，因而不需要使用绳带，所以能避免绳带因为拉力而发生切断的情形；

本实用新型的手拉器通过该定位挂钩钩挂固定，而不需要使用轴销与绳带，因而能减少手拉器制造、报废时的污染与浪费，使用更环保。

附图说明

图1为本实用新型的手拉器的立体组合图(定位穿轴相对向内延伸)。

图2为本实用新型的手拉器的立体组合图(定位穿轴相对向外延伸)。

图3为本实用新型的手拉器的立体分解图(定位穿轴相对向外延伸)。

图4为本实用新型的手拉器侧视暨定位挂钩摆动示意图。

图5为本实用新型的手拉器使用于汽车捆绑货物示意图。

图6为本实用新型的手拉器定位挂钩收纳状态的结构示意图。

图7为本实用新型的手拉器的定位挂钩配合使用弹性扣板的一种结构示意图。