[实用新型]用于挂篮的吊挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于高速铁路、高架道路等桥梁防撞墙组拆模、悬臂浇筑混凝土施工、箱梁横向预应力束张拉作业及悬外装修施工的专用施工设备，具体涉及一种用于挂篮的吊挂装置。

背景技术

目前在高速铁路、高架道路等桥梁防撞墙组拆模、悬臂浇筑混凝土施工和箱梁横向预应力束张拉作业及悬外装修施工时，多采用落地钢管脚手架、悬挂式模板支撑、三角支架形式模板支撑或悬挂式钢管模板支撑等。落地钢管脚手架对场地要求高、钢管用量大且施工周期长，不能用于跨线桥施工或上跨既有线施工；悬挂式模板支撑和三角支架形式模板支撑安装和拆除困难，安全风险大；悬挂式模板支撑需要在桥面混凝土铺装层施工时预埋抗拔钢筋并与钢管焊接以防止支撑体系的倾覆，其刚度不大、成本高、构造复杂。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种用于挂篮的吊挂装置，该吊挂装置采用主要采用上悬臂工字钢及方钢管构成，并采用可活动式连接，使方钢管可上下调节高度，提供了一种组装简单的用于挂篮的吊挂装置。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种用于挂篮的吊挂装置，所述挂篮用于桥梁防撞墙组拆模、悬臂浇筑混凝土施工、箱梁横向预应力束张拉作业及悬外装修施工，包括有桁架主体结构，其特征在于：所述吊挂装置设于所述桁架主体结构一侧，由至少一组相互垂直连接的上悬臂工字钢及方钢管构成，所述上悬臂工字钢与所述桁架主体结构上端之法兰板平行设置并栓接，于所述桁架主体结构相对于所述吊挂系的另一侧，设有用于平衡所述吊挂装置重量的尾部配重平衡系，所述尾部配重平衡系由上下两端采用法兰板栓接的方钢管作为吊挂杆件，并采用槽钢与方钢管栓接联为一体。

所述方钢管与所述上悬臂工字钢可活动式连接；

所述方钢管与所述上悬臂工字钢可活动式连接的具体结构为：所述方钢管与所述上悬臂工字钢端部通过套销结构连接。

所述套销结构中：任意二个垂直方向上相邻的销栓接孔的间距为10cm，所述销栓接孔的数量为7个；连接螺栓选择8.8级的M20高强度螺栓销接。

所述相互垂直连接的上悬臂工字钢及方钢管的数量为4组。

本实用新型的优点是：本吊挂装置结构简单、轻巧、组拆装快速，悬臂高度可调、适应性强。

附图说明

附图1为本实用新型实施例总装主视图；

附图2为本实用新型实施例总装俯视图；

附图3为本实用新型实施例桁架主体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1至图3所示，总参考标号1-13分别表示：桁架主体结构1、吊挂系2、支撑连接系3、尾部配重平衡系4、行走系5、上悬臂工字钢6、方钢管7、支撑板8、轮架9、铜套轴承10、主轴11、滚轮12、销栓接孔13。

参见图1-4，本实用新型中挂篮结构的基本结构按照用途不同可分为桁架主体结构1，吊挂系2、尾部配重平衡系4、行走系5四大部分。

其中，桁架主体结构1作为挂篮结构的本体，吊挂系2和尾部配重平衡系4安装于主体结构的两侧。

桁架主体结构1的本体为桁架，材料选用Q345普通低合金结构钢10号槽钢和8号工字钢组焊成排状结构，上下两端设有法兰板主要承担吊挂系2和尾部配重平衡系4传来的竖向剪力。10号槽钢上焊有带圆孔的钢板耳环，它的用途是在拼装时将支撑架3上的钢套螺栓插入孔内，使桁架与支撑架3紧密连接起来共同受力，形成框架结构。桁架上的所有钢板耳环上下左右对称均可互换使用。

支撑架3主要材料选用角钢，分大小两种规格。应用于桁架之间连接，小支撑架形成挂篮框架结构主要稳定构件。大支撑架形成一个6m长单元的整体性。大小支撑架外形尺寸不同，因此不能通用，但是支撑架3的连接形式全部选用钢套螺栓与桁架孔连接，连接螺栓均能互换通用。

基于上述的桁架主体结构1，其一侧可连接有吊挂系2，另一侧采用尾部配重平衡系4平衡负荷。

吊挂系2为挂篮施工的主要工作装置，它的主要材料选用方钢管7与上悬臂工字钢6，梁端方管套销连接，销栓接孔13的位置变化可以使吊杆平台以10cm间距进行调节，最大升降值为60cm，既任意二个垂直方向上相邻的销栓接孔13的间距为10cm，销栓接孔13的数量为7个。插销采用8.8级M20高强度螺栓连接。工字钢梁顶面孔眼作用供支撑架及一根角钢连接形成四排吊挂梁整体。工字钢梁底面法兰孔眼用来与桁架上的法兰螺栓连接。