[实用新型]掘进机风动油箱冷却过滤系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷却过滤系统，具体涉及一种掘进机风动油箱冷却过滤系统。

背景技术

目前现有技术的掘进机冷却过滤系统多采用蛇形管进行冷却，该方法容易造成系统单次冷却过滤不到位的问题，同时有蛇形管泄露的潜在危险，而且该方法必须在掘进机运转时，才能进行冷却过滤，造成能量的损失。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种掘进机风动油箱冷却过滤系统，可以使掘进机油箱的冷却过滤过程方便、高效、可靠，同时油液经多次过滤可反复利用。

为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种掘进机风动冷却过滤系统，包含油箱、过滤部件、动力部件及冷却器，其特点是，所述的过滤部件包含吸油过滤器和回油过滤器，所述的吸油过滤器设置在油箱和冷却器之间，吸油过滤器的进、出口分别通过油管与油箱的出口、冷却器的进口相连；

所述的回油过滤器设置在冷却器和油箱之间，回油过滤器的进、出口分别通过油管与冷却器的出口、油箱的进口相连；

所述的动力部件的输入、输出口分别通过油管与吸油过滤器的出口、冷却器的进口相连。

上述的掘进机风动冷却过滤系统，其中，所述的动力部件包含气动马达和齿轮泵；所述的齿轮泵的主轴与气动马达的输出轴相连；所述的齿轮泵设置在吸油过滤器和冷却器之间，齿轮泵的进、出油口分别通过油管与过滤器的出口、冷凝器的进口相连。

上述的掘进机风动冷却过滤系统，其中，该掘进机风动冷却过滤系统还包含安全阀，所述的安全阀两端分别通过与齿轮泵吸油口和齿轮泵出油口相连。

上述的掘进机风动冷却过滤系统，其中，该掘进机风动冷却过滤系统还包含消声器，所述的消声器设置在气动马达出气管上。

本实用新型掘进机风动油箱冷却系统与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型由于采用的是气动马达，通过井下风能驱动气动马达，使掘进机冷却过滤系统能独立与掘进机液压系统之外。

本实用新型由于设置有安全阀，可以通过相应的阀芯弹簧限制系统最高压力，防止系统压力过高，冲坏冷却器。

本实用新型由于设置有消声器，可以降低气动马达出口处的噪音。

本实用新型由于设置有吸油过滤器，可以对油箱出来的油液进行粗过滤同时保护齿轮泵；设置有回油过滤器，可以通过高精度网状滤芯对齿轮泵出来的油液精过滤，使油液反复利用，节约资源，降低企业成本，提高经济效益。

附图说明

图1为本实用新型掘进机风动油箱冷却过滤系统的原理图。

具体实施方式

下面结合图1对本实用新型做进一步阐述。

如图1所示，掘进机风动油箱冷却过滤系统包含油箱6、过滤部件2、动力部件3及冷却器5。过滤部件2包含吸油过滤器21和回油过滤器22，吸油过滤器21设置在油箱6和冷却器5之间，吸油过滤器21的进、出口通过油管分别与油箱6的出口、冷却器5的进口相连，可以通过精度为100μm的纤维网状滤芯对油液粗过滤以及保护齿轮泵32，回油过滤器22设置在冷却器5和油箱6之间，回油过滤器22的进、出口通过油管分别与冷却器5的出口、油箱6的进口相连，可以通过高精度网状滤芯对齿轮泵32出来的油液精过滤。动力部件3由TMY系列气动马达31和齿轮泵32组成，齿轮泵32的主轴与气动马达31的输出轴相连，齿轮泵32设置在吸油过滤器21和冷却器5之间，齿轮泵32的进、出油口分别通过油管与吸油过滤器21的出口、冷却器5的进口相连。冷却器5为水冷冷却器，冷却水由井下的供水系统提供，对系统进行冷却。该掘进机风动油箱冷却过滤系统还包含安全阀4和消声器1，其中，安全阀4的两端分别通过油管与齿轮泵32进油口和出油口相连，通过相应的阀芯弹簧限制系统最高压力，防止系统压力过高损坏齿轮泵32，消声器1设置在气动马达31出气管上，可以降低气动马达31出口的噪音。

如图1所示，本实用新型现场应用时，气动马达31通过来自井下的风能驱动，从而带动齿轮泵32运转，使油液通过油管，从油箱6出口进入吸油过滤器21、齿轮泵32、冷却器5、回油过滤器22，最后再回到油箱6，这样通过本系统对油液进行不断地循环，完成对油液的冷却过滤。

综上所述，通过对本实用新型掘进机风动油箱冷却系统的应用，可以为掘进机冷却过滤过程方便、高效，使油液反复利用，降低企业成本，提高经济效益。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。