[实用新型]一种电子助力转向控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子助力转向控制器，尤其是涉及一种适用于大功率交流电机的电子助力转向控制器。

背景技术

随着经济的迅猛发展和世界能源的日趋枯竭，节能和环保逐渐被人们所重视。电子助力转向控制技术的突破，使得采用电子助力转向代替传统机械助力转向成为现实。电子助力转向控制器作为新一代助力转向控制，具有高效低耗、节能环保、响应快、寿命长等优点。但电子助力转向控制器在工作时会产生很多的热量，这些热量如果不能及时散发出去，会影响电子助力转向控制器使用寿命。因此，解决散热问题成为大功率电子助力转向控制器技术中最关键的技术之一。目前，电子助力转向控制器封装有些采用压铸铝，这样的封装内部空间封闭，而且狭小，不能形成有效空气对流，只能通过外壳向外散热，散热效率低；也有一些电子助力转向控制器封装采用带有散热片的外壳，散热性能有所提高，但内部也缺乏空气对流，因而散热效率仍然欠佳；为提高为散热效率，通常采用扩大散热表面积的方式，即采用扩大散热片，但这会增加原材料消耗，增加壳体重量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热性能好，重量轻，使用安全的电子助力转向控制器封装。

本实用新型的技术方案是提供一种电子助力转向控制器，包括控制器本体、封装本体及散热本体，封装本体又包括上盖板、外壳和下盖板，其特征在于，控制器本体包括主板和功率板，主板和功率板可分离，主板与散热本体紧密结合，散热本体上设有散热翅片，功率板与散热器本体之间留有空隙。

以下为进一步改进的优选方案：

所述散热翅片的高度为20mm，厚度为3mm。

所述的下盖板采用卡扣式连接方式与外壳连接。

所述的上盖板采用螺丝与外壳固定。

本实用新型的有益效果：

本实用新型散热性能好，重量轻，使用安全；将控制器的主板和功率板分开，增加空气流通，提高散热能力；散热器本体外部有散热翅片，散热翅片的高度为20mm，厚度为3mm，便于拔模工艺，既有利于保证较好的散热效率，又使封装表面具有较好的自洁能力；封装本体由外壳、上盖板、下盖板三部分构成，使得控制器整体体积减小，增加美观，但不影响整体的散热效果；下盖板采用卡扣的方式与外壳连接，安装方式简便，易于拆卸；上盖板采用螺丝固定与外壳固定，调试时不需要整体拆装控制器，打开上盖板即可进行调试和维修。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的主视图。

图4为本实用新型的左视图。

图5为本实用新型的安装分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。

参照附图：包括控制器本体、封装本体及散热本体，封装本体又包括上盖板、外壳和下盖板，其特征在于，控制器本体包括主板和功率板，主板和功率板可分离，主板与散热本体紧密结合，散热本体上设有散热翅片，功率板与散热器本体之间留有空隙。所述散热翅片的高度为20mm，厚度为3mm。所述的下盖板采用卡扣式连接方式与外壳连接。所述的上盖板采用螺丝与外壳固定。

封装本体内部通过三个突台将控制器主板、功率板分开，中间有10mm的空间，利于空气流动，增强散热效果。当两个板子的空隙内各处有温度差异时，内部空气压力不一样，使空隙内产生自然对流，从而将热量快速带出，进一步改善散热性能。散热翅片高20mm，布置方向完全考虑了控制器布置在驾驶室内的空气流动情况；散热翅片壁厚3mm，便于拔模工艺。散热器本体与主板通过螺丝固定，使之连接为一体，增加了整体的散热效果和美观。下盖板采用卡扣式连接方式与外壳连接，便于组装和拆卸。