[实用新型]大容量四通换向阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大容量四通换向阀。

背景技术

大容量四通阀通常由主阀和导阀组成。如图1所示，主阀包括：阀体1和在阀体1内活动的活塞2、设置在阀体1上的冷凝管30、蒸发管40、高压进气管50、以及低压排气管60。阀体1的两端设有第一端盖101和第二端盖102，通过对不换向阀体的解剖分析，发现划痕位置多位于阀体低压排气管与冷凝管的夹角之间或低压排气管与蒸发管的夹角之间。如图2所示，当划痕位于第一端盖101的端面时，划痕都位于阀体低压排气管与蒸发管的夹角处(装导阀一侧)；如图4所示，当划痕位于第二端盖102的端面时，划痕都位于阀体低压排气管与冷凝管的夹角处(焊有接头一侧)。

结合大容量四通阀的工作状态可以得出：当四通阀工作时，在压力作用下活塞会有向一个方向的倾斜的趋势(详见图1和图3，箭头A表示高压气体流向，箭头B表示低压气体流向，活塞位置为示意画法，图2和图4为阀体不同状态时活塞在筒体(即阀体)中的位置，其中图1和图2表示阀体失电状态，图3和图4表示阀体得电状态)，以图1、图2阀体失电状态为例：在高压气体的作用下活塞向阀体低压排气管60与蒸发管40之间倾斜，当阀体得电后活塞2会向第一端盖101的端面移动，此时由于活塞2受到高压气体的推力在换向时阀体低压排气管与蒸发管夹角处受到阻力特别大，如果该受力点得不到充足、有效的润滑，就会破坏筒体与活塞位于阀体第一端盖101的低压排气管60与蒸发管40夹角处之间的油膜，形成干磨，最后拉毛筒体，严重时导致阀体不换向。

当处于得电状态时，结合图3、图4及以上分析，阀体低压排气管60与冷凝管30夹角处的受力点得不到充足、有效的润滑，就会破坏筒体与活塞位于阀体第二端盖102的低压排气管60与冷凝管30夹角处之间的油膜，形成干磨，拉毛筒体，导致阀体不换向。

授权公告号为CN201532060的中国实用新型公开了一种大容量四通阀，以解决由于阀体1内的压差造成阀体1上的油膜脱落，活塞2与阀体1卡死的现象，导致四通阀无法正常工作的问题。

如图5至图7所示，该大容量四通阀的主阀包括：阀体1、活塞2和活塞的法兰3。活塞2由两个视图形状成工字形的构件旋转错开90度并连为一体构成。这两个工字形的构件分别是横向体13和竖向体14，横向体13两侧为空腔，竖向体14与阀体1之间形成空腔，上述空腔有的与高压进气通道连接，有的与低压排气通道连接。

在活塞的外表面设置油槽4，横向体13上设置喷油孔5，喷油孔5一端与油槽4连通，另一端孔口对着空腔，使油喷向空腔和阀体1的内壁，对活塞2在阀体1内的运动起润滑作用。如图6所示，阀体1上设有贯通阀体内外壁的注油孔6，注油孔6的孔口对着油槽4，注油孔6上连接管接头7，管接头7与供油管路8连接，供油管路8上设有球阀9和球阀12，用于关闭管路，球阀9和球阀12之间的供油管路8上设有电磁阀10，用于控制油的输送量，球阀9和球阀12之间的供油管路8上还设有过滤器11，用于清除油中的杂质。

该实用新型通过喷油孔5向空腔和阀体1的内壁喷油对活塞2在阀体1内的运动起润滑作用，但是四通阀工作时，如图5和图6所示，油槽4设置在活塞2的横向体13两侧的外表面上和竖向体14两侧的外表面上，这就使得油槽4与阀体1内的各空腔之间相通，其中有的空腔与主阀的高压进气通道相通，也就是说，油槽4与主阀的高压进气通道相通，这样会造成从高压进气通道进来的高压进气将活塞外表面上的油槽4中的润滑油吹入到空腔内，容易形成油槽4向喷油孔5供油的中断，从而难以形成连续、有效的供油，影响活塞2与阀体1之间的润滑，不能有效解决活塞2与阀体1卡死的现象，使得四通阀无法正常工作。

在四通阀工作时，如图5所示第二极限位置，冷冻油经油槽4通过喷油孔5向活塞空腔和阀体1的内壁进行喷油，活塞空腔分别与阀体1的高压进气接管和气压排气管相连，高压进气接管和气压排气管内分别有高速流动的介质，故从喷油孔5出来的冷冻油会速度被高速流动的介质带走，影响活塞2和阀体1之间的润滑效果，不能有效解决活塞2与阀体1卡死的现象，使得四通阀无法正常工作。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种大容量四通换向阀，以解决现有的四通换向阀难以形成有效润滑、不能有效解决活塞与阀体卡死等问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种大容量四通换向阀，包括主阀和导阀，主阀包括：阀体、设置在阀体内的活塞、设置在阀体上的低压排气管、高压进气管、冷凝管以及蒸发管；