[实用新型]活动横梁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活动横梁装置，属于运输车的货物装卡装置领域。

背景技术

在运输车的车厢底板上一般都设有横梁装置，传统的横梁装置，其位置是通过焊接固定的。按焊接固定的横梁装置布置，只能适合装卡运输一种型号的产品，却不能同时满足运输一种以上型号的产品。因为运输其它型号的产品时，存在产品装卡点不合理。如果为了同时使一种以上的产品装卡点合理，横梁装置设置又太多，造成资源浪费，整车重量增加，使整车的越野性下降。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够通过移动调用横梁装置的数量和位置，使运输车能够同时运输型号不同的多种产品的活动横梁装置。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：

本实用新型包括横梁支架、滚轮总成、平板总成、定位销总成，其特征是：滚轮总成用轴固定在横梁支架的下部，平板总成用套有弹簧的螺栓固定在横梁支架上，且在弹簧的作用下呈悬浮状态，平板总成两侧有下翻边，将横梁支架罩在平板总成之下，定位销总成用螺栓固定在平板总成的侧边上，其插销头向下。

本实用新型的优点是：活动横梁装置能够在汽车底板上移动，能够通过移动调用横梁装置的数量和位置，使运输车能够同时运输型号不同的多种产品。

附图说明

图1是实用新型的主视图；图2是图1的俯视图，其中：图的右侧去掉了平板总成；图3是图1的A-A向剖视图；图4是图2的B-B向剖视图；图5是图2的C-C向剖视图；图6是横梁支架的主视图；图7是图6的俯视图；图8是图6的D-D向剖视图；图9是图6的E-E向剖视图；图10是是滚轮总成的结构示意图；图11是平板总成的主视图；图12是图11的俯视图；图13是图11的左视图；图14是图12的F-F向剖视图；图15是定位销总成结构示意图；图16是图15的俯视图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括横梁支架1、滚轮总成2、平板总成3、定位销总成4，滚轮总成2用轴固定在横梁支架1的下部，平板总成3用套有弹簧的螺栓固定在横梁支架1上，且在弹簧的作用下呈悬浮状态，平板总成2两侧有下翻边，将横梁支架1罩在平板总成之下，定位销总成4用螺栓固定在平板总成的侧边上，其插销头向下。具体地，横梁支架1由小连接板10、弯板11、大连接板12、纵梁13、定位板14、横梁15、立板16构成，各零件相互之间焊接连接，横梁支架1是个承上启下的骨架式结构，其上部留出用于安装平头螺栓的六个方孔，下部留出安装滚轮的穿轴孔；滚轮总成2由滚轮17、套筒18、轴19、挡圈20、轴承21、垫圈22、螺母23构成，各零件相互之间装配连接，滚轮总成2结构小巧，其可以在整个车底板前后贯通的导轨内前后滚动(导轨是由两根槽钢面对面布置，左右跨距不大)。滚轮总成2用轴固定在横梁支架1的下部，四个滚轮便可带动横梁支架在前后位置上滚动；平板总成3由平板24、加强板25、大螺母26、螺钉27构成，加强板25焊接在平板24上，大螺母26通过螺钉27装配在平板24和加强板25上，平板总成利用了弹簧的伸缩、承力作用，将平板总成3固定在横梁支架1上，通过四个带弹簧的螺栓和六个平头螺栓将其限位。如果活动横梁装置不装载产品时，平板总成3与横梁支架1上平面不接触，利用四个弹簧的弹力作用，使其处于悬浮状态。一旦装载产品后，平板总成3与横梁支架1上平面之间的间隙减小，但不能彻底消除。平板总成3下部翻边与汽车底板上平面接触。在产品自重的作用下，平板总成3下部翻边与汽车底板上平面压紧，如果活动横梁装置受前后冲击力时，平板总成3下部翻边与汽车底板上平面压紧产生滑动磨擦，滑动磨擦力足以阻止活动横梁装置前后蹿动；定位销总成4由固定板28、定位销29、弹簧30、垫块31、套筒32、螺钉33、垫圈34、挡圈35、螺钉36构成，各零件相互之间装配连接定位销29通过弹簧控制其弹进弹出。在处于定位销下部的汽车底板纵梁上，活动横梁装置停留的地方钻孔，孔的大小可以保证定位销弹出弹进，当活动横梁装置运动时，弹簧压紧，定位销在其下部汽车底板纵梁上滑动，只受少许滑动磨擦，一旦定位销遇到了有孔的位置，弹簧自动松开，定位销插入纵梁上的孔内，起到机械定位作用。如果想改换活动横梁的停留位置，可手动操作定位销总成，活动横梁装置又恢复活动功能。平板总成3是通过螺栓7与横梁支架1固定在一起，之间垫弹簧6、垫圈8；起卡紧作用的平头螺栓5通过螺母9、垫圈10带在平板总成3上，当本实用新型活动横梁装置的位置固定后，拧紧螺母9，平板总成3下部与汽车底板压紧，通过滑动摩擦起到活动横梁装置卡紧功能；滚轮总成2通过弯板11上的孔和轴19进行轴、孔配合连接在横梁支架1上，并用垫圈22、螺母23固定；定位销总成4是通过螺钉33、垫圈34与平板总成3上平板24固定在一起，对活动横梁装置起到机械定位的作用。